近年來由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)和用車觀念的逐漸成熟，越來越多的家庭消費(fèi)者開始關(guān)注SUV品類。 SUV是最受市場(chǎng)關(guān)注的。

作為該領(lǐng)域的代表作之一，長(zhǎng)安CS75PLUS自上市以來就憑借高顏值和高配置迅速走紅，銷量長(zhǎng)期位居細(xì)分市場(chǎng)前列?？芍^是當(dāng)之無愧的國(guó)民楷模。級(jí)SUV。不過，出乎很多人意料的是，如此受歡迎的一款車，卻比同行更早迎來了自己的換代產(chǎn)品——二代CS75PLUS。這背后的官方考慮是什么？同時(shí)，新車能否肩負(fù)起換代的重任？

要回答以上問題，筆者認(rèn)為最有效的方法就是尋找新車。

事實(shí)上，就在幾天前，汽車商業(yè)評(píng)論率先試駕了第二代CS75PLUS。從整個(gè)試駕體驗(yàn)來看，二代CS75PLUS并沒有讓我們失望。

顏值更精致，顏值依舊在線

不可否認(rèn)，CS75PLUS的設(shè)計(jì)即使到現(xiàn)在也依然不落伍，二代CS75PLUS在現(xiàn)有基礎(chǔ)上取得了更進(jìn)一步的進(jìn)步。風(fēng)格方面，新車整體設(shè)計(jì)會(huì)略顯內(nèi)斂，但更符合當(dāng)下的審美風(fēng)格。前臉采用鯨魚尾波紋格柵設(shè)計(jì)，并提供V字型和點(diǎn)陣型兩種風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者。優(yōu)先。大燈組同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，但線條更加簡(jiǎn)潔硬朗，給人一種強(qiáng)烈的未來感。

新車側(cè)面基本延續(xù)了此前的經(jīng)典設(shè)計(jì)。通過豐富的線條和造型設(shè)計(jì)，帶來更加多樣的視覺效果。既有年輕時(shí)尚的元素又不會(huì)過于浮夸，恰到好處。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級(jí)別SUV中。

尾部的變化沒有前臉那么明顯。與老款相比，升級(jí)了貫穿式尾燈。你可以說這樣的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，但不可否認(rèn)的是，在二代CS75PLUS上它確實(shí)會(huì)更加先進(jìn)。就連全新一代NX也采用了類似的設(shè)計(jì)，可見這種風(fēng)格本身經(jīng)得起時(shí)間的推敲。

內(nèi)部充滿了高級(jí)感，空間非常大

相比外觀，筆者其實(shí)更感興趣的是新車的內(nèi)飾。如果要用一句話來概括二代CS75PLUS的內(nèi)飾，那就是看得見、摸得著的豪華。這么說可能有點(diǎn)抽象，別著急，筆者接下來會(huì)為大家一一講解。

首先，在用料方面，車內(nèi)覆蓋了大量的軟性材料，可觸及的部位均為柔軟，大大提升了車內(nèi)乘員的體驗(yàn)感。同時(shí)，整體內(nèi)飾色彩采用拼色和撞色設(shè)計(jì)，利用光線和形狀的自然變化，形成立體層次感。這種設(shè)計(jì)在同價(jià)位車型中比較少見。

其次，就是二代CS75PLUS中控臺(tái)上的雙12.3英寸液晶大屏。雙屏采用8.1弧形設(shè)計(jì)，既能營(yíng)造環(huán)抱感，又更符合人體視網(wǎng)膜的弧度，提升感官體驗(yàn)。而這個(gè)雙屏可不僅僅是表面上的。核心方面，采用梧桐汽車TINNOVE進(jìn)階版，搭載梧桐3.0R生態(tài)系統(tǒng)，交互界面更豐富，語(yǔ)音識(shí)別能力更強(qiáng)。此外，車機(jī)還支持車載微信，讓溝通成為一件愉快的事情。

最后，車內(nèi)寬敞的空間同樣令人印象深刻。第二代CS75PLUS使用效率出眾。不僅前后排空間充足，后排還可以完全放倒。放倒后，后備箱密封空間可從620L瞬間提升至1450L，儲(chǔ)物容積翻倍。無凹凸的純平面，放置物品更方便。經(jīng)過實(shí)測(cè)，二代CS75PLUS車內(nèi)不僅可以輕松裝下四個(gè)老人和一堆攝影器材，而且閑置空間也很大?？吹贸鰜?，車內(nèi)空間真的很大，可以很好的裝載。

動(dòng)力有驚喜，底盤更高級(jí)

作為本次新車升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，第二代CS75PLUS搭載全新一代藍(lán)鯨1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配愛信8速手自一體變速箱。明顯的升級(jí)之后，在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)的時(shí)候是否可以感知到呢？答案是肯定的。

首先在動(dòng)力方面，筆者這次測(cè)試了一款2.0T的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171kW，最大扭矩390Nm。同時(shí)，全新發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了奧/阿特金森雙循環(huán)和350bar高壓直噴+高滾流氣道AGILE敏捷燃燒技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)更加迅猛。在實(shí)際駕駛中，無論是起步還是中途加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都非常迅速。同時(shí)，車速達(dá)到100公里/小時(shí)再加速，動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足。

其次，8AT變速箱更能感知駕駛者的意圖。正常行駛時(shí)，變速箱愿意升檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在理想范圍內(nèi)，兼顧舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)有大功率需求時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)變速箱可以進(jìn)入雞血模式，讓車輛時(shí)刻處于亢奮狀態(tài)，駕駛體驗(yàn)非常刺激。

值得一提的是，二代CS75PLUS在底盤調(diào)校方面也下了很大的功夫。雖然整體標(biāo)定側(cè)重于乘坐舒適性，但路面振動(dòng)過濾能力和操控方式都得到了一定程度的提升。也就是說，新車坐起來更加舒適，底盤更加有彈性，豪華感進(jìn)一步加強(qiáng)。最直觀的感受就是在高速行駛時(shí)，底盤更加平穩(wěn)，車內(nèi)也非常安靜。這在同價(jià)位的車型中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

寫在最后：

與傳統(tǒng)印象中的換代相比，二代CS75PLUS確實(shí)會(huì)有一些不同。它并沒有在外觀上進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，而是在細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了重新優(yōu)化。相信這是長(zhǎng)安汽車在聽取了消費(fèi)者的聲音后做出的決定。同時(shí)，新車在智能科技和動(dòng)力方面的提升，對(duì)于消費(fèi)者來說是一種感知價(jià)值升級(jí)，也是消費(fèi)者真正想要的。

有鑒于此，筆者認(rèn)為，隨著第二代CS75PLUS的到來，新車將繼續(xù)鞏固CS75PLUS在緊湊型SUV市場(chǎng)的霸主地位。