當然，發(fā)動機溫度也不是越低越好。相反，要保證在可控狀態(tài)下不出問題，發(fā)動機溫度越高越好。其實就涉及到汽車的熱管理系統(tǒng)。發(fā)動機溫度越高，熱平衡越好，熱損失越小。可以降低油耗，但長期高溫運行也有缺點，如密封橡膠件；如果發(fā)動機溫度過高，發(fā)動機將無法正常工作。因此，發(fā)動機溫度不宜過低或過高。冷卻液散熱水冷式發(fā)動機中的冷卻液不斷循環(huán)以帶走多余的熱量。發(fā)動機溫度越低越好。汽車發(fā)動機的工作溫度范圍。

但由于溫度升高后機械零件的變形和機械零件的耐磨性下降，油在高溫狀態(tài)下的性能下降，混合氣中的空氣因高溫而變得稀薄，氧含量降低。最終發(fā)動機溫度控制在80110，所以發(fā)動機的溫度自然不是越低越好；首先，如果發(fā)動機溫度過高，進氣效率會變差，機油粘度下降，發(fā)動機密封會出現(xiàn)問題，嚴重時會導致發(fā)動機爆炸，或者燒鍋，然后汽車會完全癱瘓，但如果發(fā)動機溫度過低，就會出現(xiàn)機油流動性差、混合氣溫度低、油膜不易出現(xiàn)等問題。

你好，越低越好，溫度越低，冷車怠速越高，發(fā)動機油耗越高，還有水溫，油溫沒有升高，也有一定的對冷卻和潤滑的影響，因此發(fā)動機溫度不同。它不高，需要保持在一定的溫度范圍內(nèi)。

汽車發(fā)動機的冷卻液溫度并不是越低越好。發(fā)動機冷卻液過低的危害如下： 1、進入氣缸的可燃混合氣溫度過低，不易點燃或燃燒緩慢，導致發(fā)動機功率下降，油耗增加。 2、機油發(fā)動機黏度增加，造成潤滑不良，加劇機件磨損。同時；不行，因為發(fā)動機里面有機油，如果發(fā)動機溫度過低，可能會導致機油不能正常工作，損害發(fā)動機的壽命，所以發(fā)動機應(yīng)該在80 120度到120度之間是最好的。

那么就有可能是風扇保險絲燒斷了，尤其是夏天車內(nèi)耗電量大的時候，切記發(fā)動機溫度過高時千萬不要直接往發(fā)動機缸體上潑冷水降溫，這會對發(fā)動機造成不可逆的損害，這與常人不同。發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)為8090度。如果工作溫度越來越低，或者長期在低于80度的溫度下繼續(xù)工作，問題就嚴重了。 1 油耗增加雖然ECU會聯(lián)合水溫傳感器、進氣門等傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)噴油量和點火時間，但由于。

世界有時候不是非黑即白的，所以中國的中庸之道在世界上很流行，在汽車上也有運用。就拿發(fā)動機溫度來說吧，發(fā)動機溫度高了就不好，不是嗎？發(fā)動機溫度越低越好。自然，并不是發(fā)動機溫度高會導致進氣效率下降；發(fā)動機溫度低的三大危害1、機油流動性差機油在低溫下會流動性差，粘度增加，導致機油泵壓升高，潤滑不良會導致發(fā)動機各部件之間的摩擦阻力增大，磨損加劇，并增加油耗。 2、混合氣體溫度低，霧化不良。

水溫表的行程為0130，正常溫度為中間90。車輛啟動后，水溫迅速升高。指針到達中心位置后，水溫不再升高。一般來說，最好的開始是在溫度達到中間位置時。

發(fā)動機溫度越低越好。當發(fā)動機處于低溫狀態(tài)時，會出現(xiàn)油耗增加、機油壽命縮短等問題。下面就發(fā)動機在低溫下出現(xiàn)的問題進行詳細介紹。燃油霧化作用會降低此時混合氣中的燃油顆粒；發(fā)動機溫度不是越低越好，但也不宜過高，否則會損壞發(fā)動機。

一般理想的發(fā)動機溫度，最好將水溫表的顯示值控制在90度左右。活塞環(huán)雖然緊貼缸壁，有一定的拉力，但由于是動接觸，所以會有一定的間隙。當溫度比較低時，氣缸壁的收縮量會比活塞環(huán)的收縮量大，這必然會引起活塞移動。