作為豪華SAV細分市場的領(lǐng)跑者，全新BMW X5自發(fā)布以來就獲得了眾多車迷的青睞。全新BMW X5的首發(fā)40i版本搭載了強勁的3.0T發(fā)動機，但高昂的入門價格讓不少喜歡BMW X5的消費者望而卻步。就在2019年12月，搭載2.0T發(fā)動機的30i版來到了我們面前。這款車兼具高性價比和豐富的配置。與40i版本相比，具有更好的競爭力。 X5 30i究竟有何魅力，我們已經(jīng)迫不及待地去倉庫取車了。

此次發(fā)布的BMW X5 30i有兩款全新車型，分別是X5 xDrive 30i X設計套件和X5 xDrive 30i M運動套件。兩個版本在車載套件的樣式上略有不同，但價格保持不變。這將為不同外觀要求的用戶帶來更方便、更清晰的購車計劃。這次我們拿到了一款搭配M運動套裝的車型，在外觀上選擇了深色套裝，視覺上更加運動。

動力與駕駛強勁的2.0T發(fā)動機

2.0T發(fā)動機開大佬寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會力不從心嗎？想必很多消費者都會有這樣的疑惑。事實上，上一代寶馬X5的2.0T版本已經(jīng)證明，高功率版N20B20A 2.0T輸出180kW（245PS）的動力完全足以驅(qū)動X5。這代X5改裝的B48B20機最大功率調(diào)整為195kW（265PS），與現(xiàn)款730Li馬力一致。與之匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。每公里綜合油耗僅為7.9L。這些數(shù)據(jù)可能無法讓你真正從感官上理解它，但請記住，這是目前壓榨力最好的2.0T發(fā)動機，也是BBA品牌中性能最好的2.0T發(fā)動機。

疫情期間，我們無法進入深山未鋪設的道路進行深度體驗，所以選擇半開放式水庫大壩進行簡單體驗。對于這樣的壩角，即使沒有40i組件的專業(yè)四驅(qū)模式選擇，這款小車也能以28的接近角輕松爬上壩頂，動態(tài)性能得到提升。整個過程中，駕駛員可以通過屏幕中央的xVIEW菜單參數(shù)，實時了解車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，做到心中有數(shù)。

近年來，寶馬在NVH方面做出了重大改進。在這臺全新的X5上，車內(nèi)非常安靜。底盤的隔音和密封性都很好。即使在高速行駛時，傳遞到車廂的噪音也很少，路噪和風噪也很少，車廂也依然足夠安靜，絕對對得起它作為百萬級SUV的身價。

新X5上市時，我有幸試駕了3.0T發(fā)動機的40i車型。該車給我的印象是動力十足，但又不同于以往BMW硬朗的駕乘感受。我能直觀的感受到這一代車型是有保障的。依舊能在原廠寶馬的操控下找到久違的舒適感，這對我來說是最明顯的感受。至于這次體驗的2.0T發(fā)動機的30i車型，這種感覺依然存在，不會因為排量小了一個檔次而讓你覺得這臺車太笨重。

雖然搭載的是2.0T發(fā)動機，但xDrive 30i的0-100km/h加速時間為6.9秒，從數(shù)據(jù)上就能知道它的動力表現(xiàn)。日常駕駛中，我們處于Comfort模式，在輕松平順的氛圍中進行正常加速。只是急加速時你所期待的推背感似乎并沒有讓你滿意，但將模式選擇為Sport后，你可以隨時榨取這臺2.0T發(fā)動機的潛力。在Sport模式下，油門踏板會變得非常靈敏，即使腳的微小動作也能直接反映在表盤上，所以我覺得Sport模式在城市走走停停的路況還是要慎用.

外觀風格保持原有的“X”設計

全新BMW X5 xDrive 30i的外形與此前上市的這一代X5的xDrive 40i如出一轍。前臉配備了BMW最新的家族式一體式雙腎型進氣格柵和帶半開放式日間行車燈的前大燈。 xDrive 40i車型只有M運動套件的外觀，xDrive 30i M運動套件采用了與40i M運動套件相同的前后包圍和側(cè)裙板。新增的X設計套件更具越野風格。前包圍和后包圍比M運動套件更平坦和更粗糙。車側(cè)還配備了明顯的鍍鉻踏板，提升了越野套件的格調(diào)。如果要問我對這臺車的外觀感覺如何，我會覺得除了我手上的車實在是不好打理之外，光是氣場就可以輕松的霸屏了。

如果說車頭最引人注目的部分一定是這組碩大的雙腎型進氣格柵，僅從圖片上就可以看出其威武的姿態(tài)。當你看到真車時，你就會明白它真的很夸張。整體造型前傾，條形格柵從車架上突出，極具攻擊性。除了造型上的變化，這組格柵內(nèi)部還有活動面板，可以根據(jù)不同工況自動開啟或關(guān)閉。這是目前BMW家族中最智能的格柵。

我們還發(fā)現(xiàn)前大燈的配置有所不同。以往X5車型上經(jīng)典的小圓霧燈這次并沒有被繼承，取而代之的是一組更靠譜的高亮LED燈帶；另一大改變來自于大燈總成。遠光燈使用激光燈組來匹配近光燈LED 燈組。這套燈官方稱最長照射距離可達500米，在技術(shù)和保障上都更好。

車身側(cè)面表現(xiàn)方面，新設計加入了多組造型線條，其中一組從前大燈貫穿車身，匯聚于后門把手處。敏捷的線條為這個肌肉發(fā)達的大塊頭增添了柔軟的一面。尾部也營造出肌肉感十足的視覺效果，全新的立體浮雕尾燈和內(nèi)部一體式LED燈帶，設計應該顯得更加干練和科技。

車內(nèi)氛圍齊全標配超乎想象

內(nèi)飾設計也與40i車型相同。中央控制略微向駕駛員側(cè)傾斜。除了加強清晰的駕駛視野外，還能凸顯全新BMW X5的運動定位。 30i雖然算是X5的入門版，但是在內(nèi)飾方面你并不會發(fā)現(xiàn)有什么降低的配置項。 xDrive 30i內(nèi)飾標配亮晶晶質(zhì)感內(nèi)飾件，包括換擋桿、發(fā)動機啟停按鈕、音量調(diào)節(jié)旋鈕和iDrive旋鈕，在陽光的映襯下璀璨奪目。

帶精美打孔圖案的Vernasca真皮運動座椅、后排舒適頭枕都能給到最為舒適的乘坐感受。手中的這臺車雖是X5車系的入門版，新BMW X5 xDrive 30i對車內(nèi)豪華舒適氛圍的營造也沒有絲毫馬虎，配有天使之翼迎賓光毯、智能感應氛圍燈、全景天窗等都保持了寶馬一貫的豪華屬性。

總結(jié)：

經(jīng)過短暫的接觸，這臺裝載2.0T引擎的新BMW X5給我們更多的是驚喜。首先這臺重量在2.7噸的X5并沒有因為換裝2.0T引擎而變遲鈍，它在非鋪裝路面的表現(xiàn)和在公路上的表現(xiàn)一樣出色。假如單從外觀和內(nèi)飾的設計來看，新BMW X5是把最新的家族元素全部融入進去。但實際上，新BMW X5身上承載了不少寶馬最尖端的智能科技，包括它的倒車輔助、第七代的iDrive系統(tǒng)以及舒適進入2.0等等。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經(jīng)非常出色的整車表現(xiàn)，無疑是將這一級別的標桿推向了另一個高度，讓新BMW X5 30i版本成為極具性價比的豪華SUV。