按理說，一輛汽車換代前后的指導(dǎo)價通常相差不大，定位也不會發(fā)生變化。不過，這條規(guī)則不適用于新瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 4.99萬元的起售價比上一代車型低了2.4萬元。目標顯然是針對自主小型車。除去價格因素，新款瑞納有以下四點讓人印象深刻。

1、Blue Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

全新瑞納配備了名為Blue Life的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了支持多媒體系統(tǒng)語音導(dǎo)航、接聽電話、播放音樂等常規(guī)操作外，還具有建群、加好友、車主語音聊天等功能。和微信類似的其他功能。而且Blue Life系統(tǒng)目前可以識別普通話+6種方言，支持Car Play和Car Life手機互聯(lián)系統(tǒng)。

不過，在上汽斑馬智行、奔騰D-Life、吉利G-Netlink等智能互聯(lián)系統(tǒng)概念陸續(xù)被刷新的今天，北京現(xiàn)代Blue Life系統(tǒng)的功能并沒有帶給我們多少新鮮感。而一款售價僅5.79萬元（手動聯(lián)網(wǎng)版）的小型車，卻能搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，這在以前是前所未見的。

2、后排空間

把新瑞納的后排空間歸為亮點的原因很簡單，夠用。當然，最舒適的還是后排兩側(cè)的座椅。嵌入式設(shè)計不僅能讓乘客有包裹感，還能變相擴大頭部和腿部空間。雖然短的座墊讓腿部支撐不那么出色，但是這個水平在同級別中已經(jīng)是少見的了。

后排中央位置實用性不小。略微抬高的站臺不會妨礙乘客放腳，尤其關(guān)鍵的是可以同時坐三個人。只是中央座椅的填充比較硬，兩側(cè)的內(nèi)嵌設(shè)計也導(dǎo)致中線位置比兩側(cè)高。坐在上面會有被推高的感覺，舒適度不夠。

后座墊有一個空間用于安全帶固定器。不使用時，可將安全帶固定器放在里面，使其與座墊表面齊平，以免影響乘坐體驗。

3、前排中央扶手

前中央扶手不是一個確切的術(shù)語，因為它僅適用于駕駛員。由靠背折疊而成的扶手并不寬大，結(jié)構(gòu)上也有別于傳統(tǒng)汽車扶手，給駕駛者帶來不一樣的體驗。

最明顯的感覺就是比傳統(tǒng)的扶手高了很多，一開始可能會有點不舒服。不過，當你把手放在方向盤上時，你會發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計可以為手肘提供足夠的支撐，相當于一直在幫你支撐手臂。這可以顯著降低平時的駕駛疲勞，換擋時只有輕微的干擾。

4. 全新1.4L發(fā)動機

全新瑞納搭載全新Kappa 1.4L發(fā)動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛米，匹配5速手動和4速自動變速箱。重點是新車的百公里綜合油耗非常低。手動和自動車型的油耗分別為5.2升和5.7升，比老款瑞納對應(yīng)車型低0.5升和0.4升。實際路況一定也很好。表現(xiàn)。

與上一代車型的1.4L發(fā)動機相比，新發(fā)動機的參數(shù)有所降低。然而，車輪上的最終動力并不是由發(fā)動機單方面決定的。傳動比和傳動效率等因素都會對其產(chǎn)生影響。在這個階段，還不能確定結(jié)果。

總結(jié)：

雖然目前只能在不開機的靜態(tài)場景下體驗，但也算是對新瑞納有了比較深入的了解。給我印象最深的是成熟的人體工學(xué)設(shè)計，無論是前后排都能有很好的乘坐體驗。缺點還是有的，但我們不能對一臺僅售4.99萬元的合資小車要求太高，基礎(chǔ)部分已經(jīng)做得不錯了?，F(xiàn)在不知道的是駕駛感受如何，但我覺得對于一款以代步為主的家用車來說，只要不給駕駛者帶來負面情緒就足夠了。