一段時(shí)間后，各大汽車制造商都會(huì)推出各種版本的車型，其中大部分無非是更好看或更高配置的版本。景瑞已經(jīng)是大家耳熟能詳?shù)能囆土?，而拼車版?a class="cmsLink askLink" >斯柯達(dá)景瑞的加值包，可謂是全面加成。

快速了解斯柯達(dá)Fabia拼車版

汽車版？最大的亮點(diǎn)是什么？

拼車版是斯柯達(dá)法比亞在今年4月底推出的2016款特別版車型。當(dāng)然也可以簡單理解為升級(jí)版。最值得一提的細(xì)節(jié)是配備了多媒體系統(tǒng)。而在景銳車型上，之前的頂配車型并沒有出現(xiàn)。

本系統(tǒng)的操作和顯示均通過中央7英寸液晶屏進(jìn)行。操作界面有點(diǎn)類似于新款Superpack上的MIB系統(tǒng)。整個(gè)界面的操作非常流暢，沒有一點(diǎn)卡頓，全觸控式的設(shè)計(jì)也讓整個(gè)中控臺(tái)變得非常簡潔。

在功能實(shí)現(xiàn)上，這款景銳保留了一些非常實(shí)用的功能，包括藍(lán)牙電話、多媒體播放器、手機(jī)互聯(lián)等等。

最值得一提的是，手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的圖像功能，蘋果手機(jī)可以通過WIFI連接，安卓手機(jī)則需要USB連接。我們以蘋果手機(jī)為例，整個(gè)連接操作非常簡單。

該功能可以將手機(jī)屏幕信息完整成像，大大增加了該車載系統(tǒng)的功能性。畢竟目前為止，車載系統(tǒng)的功能和體驗(yàn)還是很難和智能手機(jī)相提并論的。不過略顯遺憾的是，這款影像智能手機(jī)只能在手機(jī)上進(jìn)行單向操作，無法在車載屏幕上進(jìn)行操作。而手機(jī)上的操作都顯示在車載屏幕上，實(shí)現(xiàn)無縫同步響應(yīng)，支持橫屏顯示。這樣的功能，在同級(jí)競品中絕對是佼佼者。

有哪些配置升級(jí)？

此外，還有很多只有頂配車型才能搭載的選裝配置，也在這款售價(jià)8.49萬的自動(dòng)拼車版上標(biāo)配。

除了多媒體系統(tǒng)，ESC車身穩(wěn)定控制也是這個(gè)級(jí)別非常少見的配置之一，這也讓胎壓監(jiān)測出現(xiàn)在了這款共享汽車版上。

與售價(jià)7.99萬元的自動(dòng)前進(jìn)版相比，這款共享汽車版增加了中控臺(tái)彩色大屏、藍(lán)牙/車載電話/車載系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、座椅高度調(diào)節(jié)、后駐車?yán)走_(dá)、鋁合金輪轂、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、后電動(dòng)車窗、車內(nèi)中控鎖/遙控鑰匙等。

駕駛操控：靈活輕快

動(dòng)力方面，這款2016款斯柯達(dá)Fascia Auto Edition依舊搭載EA211的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率66kW（90PS）/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm。與之匹配的是6檔自動(dòng)變速箱

剛上手的時(shí)候，我一度誤以為是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的景瑞。造成這種錯(cuò)覺的主要原因是這臺(tái)1.4L的動(dòng)力表現(xiàn)在60km/h以下非?；钴S。車重僅1092kg，在城市道路上非常輕便靈活。

但是需要習(xí)慣的是，油門初段的靈敏度偏低。如果你不習(xí)慣這種歐系車的改裝，你會(huì)覺得起步時(shí)的動(dòng)力看似慵懶無力，其實(shí)只是油門的開度而已。只是在節(jié)氣門開度的調(diào)整上有所不同。有了這樣的調(diào)校，就算你是女生，也基本不用擔(dān)心起步時(shí)油門控制不好，開起來會(huì)晃。

當(dāng)然，超過60km/h后，動(dòng)力的爆發(fā)力開始衰減，油門的加速響應(yīng)也沒有以前那么犀利，但表現(xiàn)還是能滿足大部分情況的需要。當(dāng)超過100km/h時(shí)，你會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。受限制的。

1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)感覺動(dòng)力還是不錯(cuò)的，調(diào)校好的變速箱才是功臣。油門的執(zhí)行會(huì)使變速箱油反應(yīng)清晰。比如以60km/h的速度巡航時(shí)，變速箱掛在6檔。當(dāng)你突然放油時(shí)，它會(huì)從6檔直接跳到3檔，響應(yīng)速度和換檔質(zhì)量都非常出色。

底盤的調(diào)教很不錯(cuò)，懸架把路面的顛簸處理的很到位。當(dāng)然，你不能祈求高配車型幾乎與外界隔絕的行駛品質(zhì)，但面對坑洼時(shí)的操控不會(huì)讓乘客感到不適。抱怨，并且沒有小型汽車容易出現(xiàn)的各種微妙的反彈。

同時(shí)，景銳的底盤也充滿了同級(jí)少有的韌性。過彎時(shí)，減震器的壓縮和伸展非常線性自然，沒有任何突兀感。還是很到位的，在舒適的前提下也能給你帶來樂趣。

這種駕駛樂趣還有一個(gè)來源，那就是緊湊的車身，不到4m的車長，以及輪軸和車頭尾部的短設(shè)計(jì)，讓這只小精靈非常靈活。倒是不覺得車身后部是個(gè)累贅的存在，讓人有底氣。

測試：符合預(yù)期

0-100km/h加速測試

很短的一次打滑后，1.4L的景瑞迅速全力加速。前段G值超過0.6，但逐漸下降至接近100km/h。 G值也反映了當(dāng)時(shí)的弱加速。

這也可以從數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來。 0-60km/h加速的過程只用了5.78秒，表現(xiàn)還不錯(cuò)。由于排量的限制，從60-100km/h的時(shí)間加速用了將近8秒。

100-0km/h制動(dòng)測試

景瑞的制動(dòng)性能非常好。實(shí)測100-0km/h制動(dòng)性能為40.65米，在同級(jí)別車型中屬于優(yōu)秀水平。

噪音控制

在小型車市場，景瑞的噪音控制已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是隨著車速的提升，輪胎帶來的噪音也會(huì)明顯增加。長。

總結(jié)：斯柯達(dá)晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直給人精品小型車的形象，之前就搭載了不少在這一級(jí)別罕見的配置，只是需要在最高配車型上出現(xiàn)或需要選裝。而車享版不僅獲得了像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測這樣高級(jí)配置的下放，還搭載了一套之前其他車型都沒有的多媒體系統(tǒng)，這就讓這一加量裝充滿分量。