勝達(dá) 參考價：20.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(316條)

座椅記憶通常在座椅側(cè)面。我是來看評論的。

2，新勝達(dá)2019上市了多少錢啊

北京現(xiàn)代第四代全新勝達(dá)在海外長期試車，國內(nèi)開始預(yù)售，但沒有現(xiàn)車。官宣時間是4月19日，4月份才上市，大概22萬多，看看別人怎么說。

3，第四代勝達(dá)7座和6座價錢一樣嗎

第四代勝達(dá)應(yīng)該沒有7座車型。目前，只有6座車的座椅布局。您可以查看圖片了解詳細(xì)信息。有1代i7、2代i7、3代i7、4代i7。不一樣，價格不一樣，配套的主板也不一樣。相對來說，技術(shù)越晚，越先進。不過對我來說，酷睿e5xxx這樣的雙核就夠了

4，準(zhǔn)二孩家庭應(yīng)該買什么樣的車

父母能給孩子最好的愛，就是安全感。如果你的車?yán)镉袃蓚€孩子，父母應(yīng)該加倍小心！但是你要知道，日常的通勤環(huán)境是非常復(fù)雜的。一方面，存在行車安全問題。這就需要家長和司機提高安全意識，也需要汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)的“加持”。比如最近剛剛聽說的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)搭載的現(xiàn)代smart Sense系統(tǒng)，應(yīng)對擁堵路段和復(fù)雜路況的走走停停基本綽綽有余。另一方面，也是二胎家長最容易忽視但也是最危險的“下車難題”。兩個熊孩子一下車，誰能保證他們100%的注意力在線？一旦遇到“開門殺人”等問題，就得求助于安全管家啦~比如最近曝光的第四代海外版勝達(dá)的后座安全出口輔助系統(tǒng)（沒有的親們知道的可以自行百度一下SEA系統(tǒng)），簡單來說，它可以在后排乘客開門的一瞬間，主動監(jiān)測到后面來車，并向家長發(fā)出警報，非常好用！不過想要體驗的親們，還得等到第四代勝達(dá)上市之后才能體驗了。單車

5，火影忍者四代火影第幾集復(fù)活

第585集復(fù)活《火影忍者》：改編自日本漫畫家岸本雅史的同名漫畫，共220集；第二季《火影忍者疾風(fēng)傳》從2007年2月開始播出，共500集；共談720集。故事成功地將原本隱藏在暗處的忍者描繪成了天底下最驕傲、最光明的職業(yè)。波風(fēng)水門，日本漫畫《火影忍者》系列及衍生作品中的男性角色?；鹬畤救~隱村的第四代火影，自來也的弟子，木葉三忍之一，主角漩渦鳴人的父親。頭腦冷靜睿智，擅長開發(fā)和提升忍術(shù)。他很強大，并且在忍者世界中擁有最高的速度。他被稱為“黃色閃光”。在九尾襲擊木葉的事件中，為了保護村子，九尾被封印，用喰種祭祀。在第四次忍界大戰(zhàn)中，曾被大蛇丸以泥土轉(zhuǎn)世的形式復(fù)活，并帶著復(fù)活的鳴人前往戰(zhàn)場支援忍者同盟。利用之前封印的陰九尾查克拉，引爆九尾查克拉模式和尾獸模式，幫助鳴人。在與宇智波帶土和宇智波斑的戰(zhàn)斗中，被道宇斬斷，無法恢復(fù)。后來，鳴人將尾獸帶走了，將剩下的九尾查克拉送給了鳴人。雖然被黑絕擋下，但帶土還是成功的為水門派出了查克拉去救出鳴人。最后被六道仙人轉(zhuǎn)世，靈魂升天。

6，現(xiàn)代勝達(dá)和漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車哪個好

與同級對手相比，第四代勝達(dá)和漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)在目標(biāo)人群上更加接近。可以說，這是一場正面交鋒。兩款車的尺寸都很大，但是勝達(dá)的尺寸更大，軸距比漢蘭達(dá)長了75mm。勝達(dá)前臉采用了六邊形進氣格柵，內(nèi)部采用波浪形進氣格柵，看起來更有設(shè)計感，而漢蘭達(dá)則是充滿了多條橫向輻條。第四代勝達(dá)采用了分體式大燈，提高了辨識度。在漢蘭達(dá)的大燈一側(cè)，有一個具有美式特色的橙色反光罩。兩車的車頂線條都比較平緩，顯然是有頭部空間的考慮。勝達(dá)的行李架部分是鏤空的，可以擴展部分儲物空間。從倒數(shù)第二的配置開始，勝達(dá)配備了指紋識別門把手，漢蘭達(dá)配備了無鑰匙進入功能。除低配車型外，盛達(dá)采用時下流行的貫穿式尾燈，采用全LED光源。漢蘭達(dá)的尾燈面積更大，功能上沒有區(qū)別。漢蘭達(dá)的排氣管設(shè)計比較低調(diào)，采用藏式單邊單出結(jié)構(gòu)，而勝達(dá)則給出了顯眼的雙邊雙出排氣。兩款車的內(nèi)飾整體布局比較相似，在細(xì)節(jié)上各有千秋，兩款車都有兩種或兩種以上的配色方案。兩款車都采用了機械指針+液晶屏的組合儀表盤，不過勝達(dá)采用了7英寸的彩色顯示屏，視覺效果更好。勝達(dá)采用按鍵形式的電子換擋方式，漢蘭達(dá)則保持機械擋桿結(jié)構(gòu)，各有優(yōu)缺點。兩款車均采用2.0T發(fā)動機，勝達(dá)的最大功率和最大扭矩都比漢蘭達(dá)大。

但它們都處于350 Nm 的最大扭矩水平。雖然參數(shù)比勝達(dá)差一點點，但是豐田的發(fā)動機在技術(shù)上要比現(xiàn)代勝達(dá)強很多。 VVT-i和同級別的超高熱效率處于第一梯隊。勝達(dá)使用的是9AT，而漢蘭達(dá)依然使用成熟的6速變速箱。底盤懸架方面：勝達(dá)采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架，在結(jié)構(gòu)上更加先進。結(jié)語：漢蘭達(dá)和勝達(dá)對比之后不難發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)在配置上比較吝嗇，多年前就用過6AT變速箱，而新勝達(dá)的性價比會更高。但是，漢蘭達(dá)在品牌影響力和口碑上有著壓倒性的優(yōu)勢。買了假的

7，現(xiàn)代勝達(dá)車打火后車體共振什么毛病

現(xiàn)代勝達(dá)車身共振，看是不是機腳有問題。與同級別的其他競爭對手相比，第四代勝達(dá)和漢蘭達(dá)的目標(biāo)人群更加接近，可以說這是一場正面交鋒。兩款車的尺寸都很大，但是勝達(dá)的尺寸更大，軸距比漢蘭達(dá)長了75mm。勝達(dá)前臉采用了六邊形進氣格柵，內(nèi)部采用波浪形進氣格柵，看起來更有設(shè)計感，而漢蘭達(dá)則是充滿了多條橫向輻條。第四代勝達(dá)采用了分體式大燈，提高了辨識度。在漢蘭達(dá)的大燈一側(cè)，有一個具有美式特色的橙色反光罩。兩車的車頂線條都比較平緩，顯然是有頭部空間的考慮。勝達(dá)的行李架部分是鏤空的，可以擴展部分儲物空間。從倒數(shù)第二的配置開始，勝達(dá)配備指紋識別門把手，漢蘭達(dá)中配開始配備無鑰匙進入功能。除了低配車型，勝達(dá)采用了流行的貫穿式尾燈，并采用全led光源，漢蘭達(dá)尾燈面積較大，功能性上沒有差別。漢蘭達(dá)的排氣管設(shè)計得比較低調(diào)，為隠藏式的單邊單出結(jié)構(gòu)，而勝達(dá)則給了一個顯眼的雙邊共雙出排氣。 兩車內(nèi)飾整體布局比較接近，在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)上各有優(yōu)勢，并且兩車都有2種或以上顏色搭配方案。兩車都采用機械指針＋液晶屏組合的儀表盤，但勝達(dá)采用了一個7英寸的彩色示屏，視覺效果更好。勝達(dá)使用了按鍵形式的電子換擋方式，而漢蘭達(dá)則保持了機械式擋把結(jié)構(gòu)，各有干秋。 兩車全系都采用2．0t發(fā)動機，勝達(dá)的最大功率和最大扭矩都要比漢蘭達(dá)大一些。不過都是350牛米的最大扭矩級別。雖然參數(shù)比勝達(dá)差一丁點，不過豐田的發(fā)動機在技術(shù)上是比現(xiàn)代勝達(dá)要強很多，vvt-i和同級別超高的熱效率都是處在第一梯隊。勝達(dá)采用9at而漢蘭達(dá)依然用的是成熟的6速變速箱。 底盤懸架方面：勝達(dá)采用前麥弗泚后多連杄獨立懸掛，漢蘭達(dá)為前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)上要高級一些。 結(jié)語：對比完漢蘭達(dá)和勝達(dá)，不難發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)在配置方面比較小氣而且采用多年以前的6at變速箱，全新勝達(dá)的性價比會更高一籌。不過在品牌影響力和口碑方面漢蘭達(dá)有著壓倒性的優(yōu)勢