經(jīng)常有人說(shuō)這車(chē)是高速飄的。我還專門(mén)問(wèn)過(guò)別人什么是浮動(dòng)，回答往往很模糊。有人說(shuō)反正就是覺(jué)得不穩(wěn)定。我們常常認(rèn)為“車(chē)越重越穩(wěn)”。首先，這是不對(duì)的。那么汽車(chē)浮不浮有什么關(guān)系呢？有什么危害嗎？先說(shuō)汽車(chē)為什么會(huì)浮起來(lái)。

什么是漂浮？

有時(shí)候跑高速的時(shí)候，會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)在飄。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到一定速度時(shí)，車(chē)身和方向盤(pán)抖動(dòng)，噪音開(kāi)始增大。有時(shí)候因?yàn)槁访娌黄?，人在?chē)上很顛簸；有時(shí)候因?yàn)橥蝗坏膫?cè)風(fēng)，感覺(jué)車(chē)走不了直線了。以上兩點(diǎn)其實(shí)是人的主觀感受，震動(dòng)、噪音等問(wèn)題讓人感覺(jué)不安全，也就是我們常說(shuō)的隨波逐流。

漂移和跑偏其實(shí)是不一樣的。跑偏是指松開(kāi)方向盤(pán)或剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)偏離行駛路線。漂移不是側(cè)滑，它沒(méi)有輪胎與地面的相對(duì)滑動(dòng)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果你松開(kāi)方向盤(pán)，它會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)回來(lái)。(如果不是，那就是有問(wèn)題！這就是前輪定位的作用。如果這些參數(shù)(尤其是主銷(xiāo)內(nèi)傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角)異常，前輪(方向盤(pán))不會(huì)自動(dòng)回到正確的位置，很容易跑偏。

為什么會(huì)飄？

汽車(chē)在高速行駛時(shí)，由于車(chē)頂和底部的氣流速度不同，車(chē)頂?shù)臍饬魉俣缺鹊撞靠?，從而產(chǎn)生壓力差。車(chē)頂?shù)膲毫π∮诘撞康膲毫Γ瑥亩纬梢还蓺饬鲗④?chē)托起，也就是你感覺(jué)到的車(chē)在飄。為了讓汽車(chē)在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，很多跑車(chē)都在尾部加裝了尾翼，目的是通過(guò)尾翼產(chǎn)生的氣流來(lái)穩(wěn)定汽車(chē)。

車(chē)越重越“穩(wěn)”？

很多車(chē)主認(rèn)為，汽車(chē)的高速穩(wěn)定性與車(chē)重有關(guān)。車(chē)重越大，汽車(chē)的高速穩(wěn)定性越好。這種理解不能說(shuō)是錯(cuò)誤的，但是汽車(chē)在高速上的松動(dòng)與汽車(chē)的重量密切相關(guān)。影響汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的因素有很多。主要因素是車(chē)身造型、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)和車(chē)身重量。相對(duì)而言，車(chē)身越重、越寬，行駛穩(wěn)定性可能越好，因?yàn)樯?duì)較重的車(chē)身影響相對(duì)較小，但并不意味著重車(chē)身就一定比輕車(chē)身更穩(wěn)定。一些歐洲品牌的微型車(chē)有非常好的高速行駛性能，關(guān)鍵因素是外觀設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

汽車(chē)在什么情況下會(huì)飄起來(lái)？

在山里、海邊、河邊開(kāi)車(chē)的時(shí)候；當(dāng)車(chē)輛駛出隧道和山谷時(shí)；超車(chē)時(shí)，如果一輛車(chē)和一輛大車(chē)并行超車(chē)，車(chē)會(huì)“飄”得更明顯。

頭發(fā)飄起來(lái)怎么辦？

車(chē)子是漂移的，所以我們無(wú)法改變它的車(chē)身設(shè)計(jì)，所以在車(chē)子漂移的時(shí)候，我們只能控制速度，避免以更高的速度行駛，讓車(chē)子處于持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)；其次，保持適當(dāng)?shù)奶?，避免胎壓過(guò)低；最后安裝尾翼，減少空氣升力，增加車(chē)輛載重。