說起伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），真是家喻戶曉。第三代車型引入國內(nèi)后，可以說已經(jīng)遍布大街小巷，也為租賃行業(yè)做出了不小的貢獻(xiàn)。長達(dá)幾十萬公里的伊蘭特還在路上行駛。如今，第七代伊蘭特來到了我們的面前，可以說是全面升級，那么它能否延續(xù)之前的神話呢？別擔(dān)心，請繼續(xù)閱讀。

現(xiàn)代伊蘭特|年輕動感的外觀

（本次試駕車型為240 TGDi TOP旗艦版）

源自i-GMP平臺的第七代伊蘭特追求年輕運動氣息的營造。最新的Sensuous Sportiness設(shè)計理念讓前中網(wǎng)的位置更低，自帶低矮的視覺效果，讓整個前臉更加時尚。挑釁的。

不規(guī)則造型的大燈造型犀利，與中網(wǎng)相連。燈組內(nèi)部為全LED光源，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。開啟日間行車燈后，車頭精神了不少，辨識度也翻了一番。

i-GMP平臺進(jìn)一步降低車輛重心，同時加長軸距，增加車內(nèi)乘坐空間。

車身尺寸方面，第七代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

第七代伊蘭特除最低配車型外，均配備17英寸輪轂。雖然尺寸不是很大，但是對于這款車來說正好合適。雙色的刀鋒造型很符合當(dāng)下年輕消費者的審美，也讓車輛的年輕化效果更加顯著。

車尾的亮點還是不少的。后備箱蓋造型和燈組輪廓棱角分明。通過不同線條的勾勒，增強了車尾的立體感。再加上貫穿整個尾部的LED燈組，你找不出任何毛病。

現(xiàn)代伊蘭特|簡約實用的內(nèi)飾

第七代伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計更注重營造環(huán)抱感，因此中控臺也向駕駛席傾斜了10。平底方向盤采用紅色縫線裝飾，下方的輻條也由鋼琴烤漆飾板支撐，設(shè)計用心。

10.25英寸的全液晶儀表只出現(xiàn)在頂配車型上，整體色調(diào)偏暗，視覺上非常有檔次，而且不會給人廉價的感覺，同時也營造出車內(nèi)很強的科技感。 UI設(shè)計、功能、流暢度都令人滿意。

雙屏設(shè)計是第七代伊蘭特內(nèi)飾的一大亮點。 10.25英寸的中控屏集成了車內(nèi)大部分功能，支持CarLife和各種在線APP，包括導(dǎo)航、聆聽伴侶、QQ音樂、團友等。此外，您還可以在手機上下載BlueLink App電話查詢車輛鎖/解鎖、油位、遠(yuǎn)程啟動和其他功能。

現(xiàn)代伊蘭特|空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

身高182cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整合適的坐姿后，頭部空間約4指，相當(dāng)充足，不會有壓迫感。

保持前排位置不變，同一體驗者進(jìn)入后排。此時頭部空間約為3指，腿部空間約為1拳。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

現(xiàn)代伊蘭特|非常運動的駕駛體驗

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動機：1.4T渦輪增壓（240 TGDi系列車型）

最大馬力：140馬力

峰值扭矩：211 Nm

變速箱：7速雙離合變速箱

懸架類型：前麥弗遜式獨立懸架；后扭力梁非獨立懸架

雖然這臺1.4T發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)一般，但實際動力表現(xiàn)卻超出預(yù)期。在低扭矩階段，發(fā)動機輸出均勻線性，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下。油門踏板的調(diào)節(jié)不如很多小排量發(fā)動機車型靈敏。

7速雙離合變速箱與發(fā)動機的標(biāo)定非常到位，既發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的優(yōu)勢，又避免了低速起步慢的弊端。在市內(nèi)走走停停的路況下，幾乎沒有出現(xiàn)頓挫或出堵的情況。并且在急加速的過程中，還能立即降檔，助你干脆利落地完成超車動作。

底盤的厚度不是很厚實，但是沒有松垮的感覺，減速帶的處理很到位。面對連續(xù)不斷的小顛簸，后懸架沒有彈跳感，能夠快速抑制高頻震動，保證后排乘客的舒適性。

這臺車的轉(zhuǎn)向手感就不多說了。是典型的家用車風(fēng)格。低速時非常輕盈，手感線性順滑，城市通勤毫不費力。與凌動相比，第七代伊蘭特在NVH方面有了明顯的提升。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)幾乎聽不到任何發(fā)動機噪音，存在感很低。 100km/h時速，風(fēng)噪和路噪都抑制的不錯，不需要刻意調(diào)高音量。

現(xiàn)代伊蘭特|

第七代伊蘭特可以說是根深蒂固，強勢卷土重來。雖然以全新的面貌面對消費者，但仍不失為一臺稱職的家用車。年輕的外觀、柔和的轉(zhuǎn)向、寬敞的空間和出色的動力總成使其更具競爭力?？偟膩碚f，這款車沒有明顯的短板，買就好了。