成功的Sport Utility電動版性能好，油耗低，續(xù)航可達40公里零排放，只要電池每天充電即可。價格從48,550 歐元起

Q3充分體現(xiàn)了奧迪新風格的線條，采用緊實的肌肉線條，

能源轉(zhuǎn)型所需的努力已經(jīng)為奧迪帶來了既定的成果。如今，這一決定已經(jīng)反映在當前的產(chǎn)品系列中，該產(chǎn)品系列隨著越來越多的電氣化解決方案而擴展。特別是最成功的車型，包括Q3 中型SUV。該車以其多功能性和精致的形象在該細分市場中受到贊賞，進入插電式混合動力版本系列確保它與時俱進，同時也尊重更新可持續(xù)性的需求。對于此類汽車來說更是如此，他們的客戶通?？梢允褂盟饺塑噹?，在那里他們可以每天為電池組充電。是充分發(fā)揮混合動力系統(tǒng)效率、降耗減排的必要條件。價目表起價為48,550 歐元。

奧迪的新風格線采用緊繃和肌肉發(fā)達的線條來恢復其在道路上的存在感。在SUV 系列中，由于其離地間隙和車身尺寸，它表現(xiàn)出更大的個性，并且由于其更大的表面而具有更大的設計自由度。 Q3 現(xiàn)在是一個成熟且經(jīng)過驗證的項目，這種新的視覺外觀是汽車煥然一新的機會。細節(jié)和配件風格一流，與標準產(chǎn)品相比，眾多美學設備真正改變了外觀，增添了精致感。還可以選擇與車頂形成對比的車身顏色，以及直徑達20 英寸的合金輪轂。

帶奧迪虛擬駕駛艙的儀表板是全數(shù)字化的

室內(nèi)設計

乘客艙的設計既符合人體工程學又符合人體工程學：車載娛樂系統(tǒng)屏幕略微面向駕駛員，讓他在查看信息的同時減少分心。保留眾多物理按鈕（包括用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的按鈕）的選項令人信服。信息娛樂圖形界面使用直觀，是當今同類產(chǎn)品中最好的界面之一，具有簡單的操作邏輯、組織良好的圖標和有效的導航軟件。還可以通過全數(shù)字10.25 英寸奧迪虛擬駕駛艙儀表盤訪問駕駛和導航信息。可以使用方向盤上的多功能按鈕自定義屏幕，您必須習慣它才能正確掌握所提供的每一種可能性。仔細注意室內(nèi)裝潢：柔軟的塑料、做工精良的織物和高品質(zhì)的室內(nèi)裝潢。一旦上車就很難失望。在車里坐了幾個小時，座椅的舒適度還是讓人滿意的。

13 kWh 容量電池可在大約4 小時內(nèi)充滿電

奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 45 TFSI E：動力單元

動力裝置包括一個150 馬力的1.4 Tfsi 渦輪汽油直噴發(fā)動機和一個116 馬力的電動機，位于變速箱和四缸之間。系統(tǒng)功率達到245 馬力和400 牛米的扭矩。汽車從0 加速到100 公里/小時僅需7.3 秒。 13 千瓦時的電池可以通過外部插座充電，無論使用何種能源，都不能儲存超過3.7 千瓦的電量，大約四小時即可充滿電。一個限制，尤其是在高速公路上的長途旅行中，是使用仍然屬于Q3 的目的地。為了節(jié)省燃料，汽車總是電啟動（如果可能）。但是，駕駛員始終可以在駕駛時決定他更喜歡這兩種發(fā)動機中的哪一種。有四種駕駛程序可以讓您根據(jù)自己的情況優(yōu)化消耗：在電動汽車中，汽車以140 公里/小時的最高速度零排放行駛，規(guī)定的續(xù)航里程約為50 公里；在汽車中，系統(tǒng)自主管理汽油發(fā)動機的停止和干預；在Battery Hold 中，節(jié)能有利于隨后的旅行階段，在Battery Charge 中，系統(tǒng)通過熱機消耗汽油為電池充電，從而充當車載發(fā)電機。在零排放的日常使用和混合條件下，可靠的平均里程約為35/40 公里。在EV方面，汽車零排放行駛，最高時速140公里，自動駕駛約50公里；在汽車方面，系統(tǒng)自主管理汽油發(fā)動機的關閉和干預；在Battery Hold 中，節(jié)省的能源有利于后續(xù)的旅行階段。在Battery Charge 中，系統(tǒng)通過熱機消耗汽油為電池充電，從而充當車載發(fā)電機。在零排放的日常使用和混合條件下，可靠的平均里程約為35/40 公里。在EV 中，汽車以140 公里/小時的最高速度零排放行駛，宣稱的續(xù)航里程約為50 公里；在汽車方面，系統(tǒng)自主管理汽油發(fā)動機的停止和干預；在Battery Hold 中，節(jié)省的能源有利于隨后的旅行階段，在Battery Charge 中，系統(tǒng)通過熱機消耗汽油為電池充電，從而充當車載發(fā)電機。在零排放的日常使用和混合條件下，可靠的平均里程約為35/40 公里。在Battery Hold 中，節(jié)能有利于隨后的行駛階段，而在Battery Charge 中，系統(tǒng)通過熱機消耗汽油為電池充電，從而充當車載發(fā)電機。在零排放的日常使用和混合條件下，可靠的平均里程約為35/40 公里。在Battery Hold 中，節(jié)能有利于隨后的行駛階段，而在Battery Charge 中，系統(tǒng)通過熱機消耗汽油為電池充電，從而充當車載發(fā)電機。在零排放的日常使用和混合條件下，可靠的平均里程約為35/40 公里。

245 馬力的總功率提供出色的駕駛體驗，還得到維護良好的設置的支持

奧迪已經(jīng)非常成功地調(diào)整了汽車。考慮到1,815 公斤的質(zhì)量，可感知245 馬力的功率并提供出色的支持。即使是最苛刻的要求，機械裝置也能完全滿足，并且在盡力而為時沒有任何困難或不確定的跡象。電池仍然需要每天充電，以充分利用所有可用的電力儲備。通過這樣做，駕駛動態(tài)非常舒適，您可以安全超車并加速。六速自動變速器很好，在選擇接合或降檔時從未表現(xiàn)出特別困難。在城市中，電動模式是首選：電動機的扭矩瞬間傳遞，保證了紅綠燈時的慷慨重啟，大大提高了出行的流暢性，尤其是別是在頻繁的停止和重新啟動序列中。城市環(huán)境也非常適合利用混合模塊的效率，因為在這種情況下，再生制動允許敏感的能量回收。遠離城市空間，當電池的 13 kWh 充電時，動力裝置同樣出色。在混合模式下，控制單元通過有效的邏輯自主管理熱量和電力供應，有利于低消耗。從充滿電的電池開始，在最后一次電量耗盡之前，您可以在高速公路上行駛約 200 公里，設法以 130 公里/小時的速度獲得平均距離，耗電量約為 17 公里/升。考慮到汽車類型，物有所值。一旦可用的 kW 用完，這些值就會發(fā)生很大變化。面對類似條件的快速水流路段，距離在15公里/升左右；在城市中，該值下降了 9 到 10 公里/升。確認插電式混合動力解決方案如何為擁有每日充電選項的用戶提供最佳體驗。

零排放里程達到40公里

奧迪 Q3 45 Tfsi 證明了這家巴伐利亞制造商的SUV 項目的優(yōu)勢?；旌蟿恿卧阅芎?，功耗低，只要電池可以每天充電。13 kWh 的容量支持充電階段的累積功率高達 3.7 kW 的交流電。零排放里程達到40公里。如果不能經(jīng)常給電池組充電，Q3顯然會損失一些效率?？上]有全輪驅(qū)動版本，考慮到它所屬的細分市場，它可以進一步提高多功能性。

4,848 毫米的奧迪 Q3 彰顯個性十足的設計

奧迪 Q3 45 TFSI E：優(yōu)點和缺點

喜歡：風格充滿個性。

駕駛艙是技術(shù)和人體工程學之間的絕佳折衷。

駕駛動態(tài)相當復雜，駕駛舒適性非凡。

不喜歡：充電時電池只能累積3.7 kW。

隨著蓄電池放電，消耗不可避免地增加。全輪驅(qū)動版本不可用。

奧迪 Q3 45 TFSI E：技術(shù)資料

發(fā)動機：四缸直列渦輪汽油直噴；意大利民法典第 1,395 條；每缸四氣門；5,000 rpm 和 6,000 rpm 之間的最大功率為 150 Hp (110 kW)；1,550 rpm 和 3,500 rpm 之間的最大扭矩為 250 Nm；

變速箱：6速S tronic雙離合；

電動馬達：同步的永磁體; 最大功率 116 馬力（85 千瓦）；最大扭矩 330 Nm；

最大總功率：245 馬力（180 千瓦）。

最大總扭矩：400 Nm；

電池：鋰離子；容量 13 千瓦時；電動續(xù)航 51 公里（Wltp 批準）；

牽引力：前部；

性能：0-100 公里/小時 7.3 秒。; 最高速度 210 公里/小時；

尺寸：長度 4,848 毫米；寬度 1,856 毫米；高度 1,616 毫米；間距 2,680 毫米；行李容量 380 升；油箱容量 45 升；

聯(lián)合循環(huán)油耗 Wltp：1.6 - 2.1 升/100 公里；聯(lián)合循環(huán)

二氧化碳排放量Wltp：37 - 47 克/公里；

空重：1,815 公斤；

價格：48,550 歐元起