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隨著2021年接近尾聲，國內(nèi)MPV市場競爭愈演愈烈，主要是MPV的需求量越來越大。不少各大車企都希望能從中分一杯羹，結(jié)合各自優(yōu)勢，陸續(xù)推出不同的消費模式。 MPV車型的環(huán)境。

10萬元以內(nèi)，有五菱、金杯等品牌互不相讓； 20萬元以內(nèi)是國產(chǎn)MPV的主戰(zhàn)場。榮威iMAX8、傳祺M6、M8和上汽MAXUS打得難解難分。另一方面，它并沒有很強的存在感?，F(xiàn)代推出酷斯圖，起亞推出嘉華，不少純電動車企也想涉足。

12月30日，全新東風本田艾力遜正式上市。本田也憑借奧德賽和艾力遜兩款車型牢牢占據(jù)了20萬到30萬區(qū)間的市場地位。與別克GL8不同的是，本田有兩款MPV車型更受家庭用戶歡迎。雖然沒有別克GL8那么豪華，但出色的動力消耗和細膩舒適的隔音降噪讓本田的兩款車型獨樹一幟。

艾力森的價格雖然比奧德賽貴，但是貴也是有原因的。艾力森對奧德賽進行了品質(zhì)升級，不僅是底盤質(zhì)感、機械質(zhì)感，更有商務(wù)氣息。 2016年，艾力神剛上市時，雖然售價比奧德賽貴，但銷量卻更好。群眾的眼睛是雪亮的，銷量不言而喻。

面對豐田Sienna的漲價和一車難求，不少客戶在飽受等車之苦后回歸理性。本田艾力遜也是高端MPV的代表。它還配備了混合動力技術(shù)，并且功耗低。舒適度不亞于塞納。那為什么要把自己吊在樹上呢？

MPV市場今非昔比。已經(jīng)成為這個市場的現(xiàn)狀。每一個版塊都有模型牢牢占據(jù)，而且都有不錯的戰(zhàn)斗力。在國產(chǎn)車中，榮威iMAX8和傳祺M8已經(jīng)成為其中的高配版，開始挑戰(zhàn)合資MPV。本田別克已經(jīng)深耕這一市場。不僅沒有讓步，反而通過更頻繁的更新?lián)Q代，止住了國產(chǎn)車的腳步。最大的滿足。

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