我們通常所說的輪胎側損是指輪胎胎肩和胎側被釘死或劃傷。胎側是輪胎最薄弱的部分。在日常用車過程中，如果車主不注意，很容易造成胎側損壞。雖然輪胎廠家不建議修胎側，而是直接更換新胎，但是胎側有些小損傷的話普通車主丟棄輪胎顯然太奢侈了。無論如何，換胎總感覺比補胎好很多，還能刺激消費。為什么不可以？下面，我們就簡單討論一下這個問題。我們在官網(wǎng)查了各大輪胎廠商的輪胎講堂，發(fā)現(xiàn)所有廠商都不推薦用戶修輪胎胎側。

輪胎胎側破損后，胎體簾線已經(jīng)斷裂，輪胎存在鼓包隱患，需要盡快更換新輪胎。那么問題來了，輪胎側面損壞真的不能修復，只能更換嗎？其實不是，要分情況。在很多情況下，輪胎側面的損壞是可以修復的。在這里，我們需要推廣輪胎結構?，F(xiàn)在的汽車輪胎基本都是子午線輪胎，主要由簾布和橡膠組成。簾線層由橫向和縱向簾線可能還有鋼絲網(wǎng)組成，其主要作用是承受載荷，而橡膠的主要作用是密封和柔性變形。輪胎扎破后癟了，主要是因為輪胎的氣密層損壞了，完全可以修復。

但是如果輪胎簾線損壞，會直接影響輪胎強度。簾線越斷，爆胎的隱患越大。因此，如果輪胎中的簾線沒有斷裂，在氣密性恢復后，輪胎仍然可以正常使用。所以輪胎側邊損壞后，如果簾布層沒有損壞，可以在不增加爆胎隱患的情況下修復。那么什么樣的情況可以修復呢？對于一些小的側壁傷口，修復是有價值的，因為對簾布沒有嚴重的損傷。例如，側壁上有一個尖銳的物體刺穿了一個小孔。

這種穿孔通常不會使簾布層上的簾線斷裂，相當于一根針穿透布料而不損傷布料的情況，所以可以修復。針對這種小面積胎側傷口，專業(yè)的輪胎維修店會用特制的鋼針整體塞進行修補。整個修復過程大約需要分鐘，價格取決于輪胎尺寸和輪胎材質，蘑菇釘修補胎側的優(yōu)點是，不僅可以修補氣密層，還可以在穿孔處填充胎體，從而保證更持久的修補效果。如果胎側橡膠缺失或破裂，沒有漏氣，可以修復。

如果輪胎沒有漏氣，如果胎側橡膠缺失或破裂，也可以修理。在這種情況下，由于輪胎內沒有穿透性損傷，僅僅是表面橡膠的損傷，所以可以采用熱修補的方法對胎側橡膠表面進行修復。當側壁有凸起時，就不能修復了。胎側鼓包是輪胎內簾線嚴重斷裂的結果。出現(xiàn)這種情況，輪胎已經(jīng)判了死刑，沒有修復價值，需要更換新輪胎。汽車輪胎側面被劃傷后如何修復？還有得救嗎？（如圖)

汽車輪胎側面被劃傷了，建議不要補了，雖然說也得看劃傷程度，但是車胎側面被劃傷是很影響安全性的。車胎側面是最薄最弱的地方，一旦出現(xiàn)傷痕，安全性能就大大降低，就算能使用也很容易在路上爆胎，所以這個情況建議不要補胎了，直接換吧，當做自己運氣不好了。

反倒是在車胎底部，雖然可能看起來扎得很厲害，但是這個地方倒是大部分情況可以補，只要你不是爛了一個大洞，或者車胎嚴重受損了。那么什么情況下不宜補胎了呢？

1、輪胎被刺穿，且刺穿的洞孔直徑超過6毫米就不可以修補了，這個洞孔太大，就算不得上，在承受胎壓上也已經(jīng)不安全了。

2、胎側不可以修補。側面是車胎最薄的地方，如果側面被扎或刺穿，強度上已經(jīng)不滿足輪胎的安全性能要求了。

3、胎圈損壞或變形、胎表面變形、輪胎的橡膠被化學品腐蝕、輪胎缺氣情況下被碾壓損壞的狀況也不能修補，因為這些情況下輪胎已經(jīng)算是損壞了，不是修補這么簡單的事了。

4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經(jīng)被破壞而不能再使用了。

另外，在補胎之后要嚴密觀察胎壓一段時間，因為雖然已經(jīng)進行補胎，但是在使用中輪胎的壓強也可能將修補的地方損壞掉，導致漏氣的情況。這個時候要及時再次進行修補，不然在氣壓不足的情況下行駛，會使得輪胎變形，就要直接換輪胎了。汽車輪胎側面被劃傷后如何修復？

導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什么呢？

通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對于修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，

在什么情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？

說到這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對于現(xiàn)在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎后泄氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度性能的，如果簾子線斷的越多，那么爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之后，但是簾布層沒有受損，那么在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復？

對于輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小于5cm，軸向的長度小于0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了么？

在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小于等于三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。

對于輪胎側面損傷的修復辦法：

我們常見的傳統(tǒng)的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關于輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發(fā)生漏氣的現(xiàn)象了。

但說到熱補的話，實際上真正了解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對于現(xiàn)在的補胎店，一般都會采用的辦法是冷補。輪胎側面的修補方法？

以下為汽車輪胎修補方法：1、扎膠條：使用專用錐子把涂滿膠的膠條捅進輪胎破損處保留一部分在外面。優(yōu)點是不用拆分輪胎與輪圈不用重新進行動平衡維修非?？旖?。缺點為錐捅進漏孔時會將原來的孔擴大有可能會有慢漏氣問題。膠條的優(yōu)劣也會直接影響維修質量。2、冷補膠片：拆卸輪胎從破損處里面打磨然后涂冷補膠水稍晾干后再貼上冷補膠片。優(yōu)點是適合修補常見的洞也是最常用的輪胎修補方法。缺點是洞是從里面補但輪胎上的洞口還在水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。不適合較大孔洞。如果破洞大砂石等尖銳物體可能從破洞處把鐵片扎破。3、蘑菇釘：和冷補膠片法相似但在貼補同時要把一根膠條從里面穿透到輪胎外面把破洞徹底補實。優(yōu)點是這種又貼又堵的方法非常可靠。缺點是不適合補小的孔洞。4、補漏劑：補漏劑是用來自動填補汽車輪胎的滲漏部位的汽車化學制劑使用補漏劑只能對微小的胎面漏洞進行自動修補是旅行途中的一種應急方法。汽車輪胎側面修補怎么做

如果輪胎沒有漏氣，那么胎側淺層的橡膠缺失或開裂也是可以修補的。這種情況，由于輪胎并沒有出現(xiàn)貫穿傷，只是表層橡膠的損傷，所以可以采用熱補的方法修補胎側橡膠面。

汽車輪胎修補方法有以下四種：1、扎膠條。2、冷補膠片。3、蘑菇釘。4、補漏劑。

1、扎膠條：使用專用錐子把涂滿膠的膠條捅進輪胎破損處，保留一部分在外面。優(yōu)點：不用拆分輪胎與輪圈，不用重新進行動平衡，維修非?？旖荨Ｈ秉c：錐捅進漏孔時會將原來的孔擴大，有可能會有慢漏氣問題。膠條的優(yōu)劣也會直接影響維修質量。

2、冷補膠片：拆卸輪胎從破損處里面打磨，然后涂冷補膠水，稍晾干后再貼上冷補膠片。優(yōu)點：適合修補常見的洞，也是最常用的輪胎修補方法。缺點：洞是從里面補，但輪胎上的洞口還在，水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。不適合較大孔洞。如果破洞大，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破。

3、蘑菇釘：和冷補膠片法相似，但在貼補同時，要把一根膠條從里面穿透到輪胎外面，把破洞徹底補實。優(yōu)點：這種又貼又堵的方法非常可靠。缺點：不適合補小的孔洞。

4、補漏劑：補漏劑是用來自動填補汽車輪胎的滲漏部位的汽車化學制劑，使用補漏劑只能對微小的胎面漏洞進行自動修補，是旅行途中的一種應急方法。<