2015 Ford Wingbo 配備普通發(fā)動機。如果不出意外，目前的價格在5.5萬到6萬左右。希望大家可以參考?？纯磩e人怎么說。

2，福特翼搏2015款15t自動舒適型多少錢

不好意思。一博沒有1.5T。小牛有1.5T，應該在18萬左右。我用的是中復石化-中復三星sm合成汽油機油10w-40。用了一段時間，馬力足，發(fā)動機聲音小，性價比還是高的。你試試

3，15年翼博標配跑35000公里能賣多少錢

二手車需要根據(jù)發(fā)動機情況，是否有事故，車身外觀，車子整體情況來判斷。 15年的福特翼豹標配跑了35000公里。如果沒有大事故，手續(xù)沒問題，車子也沒有被水泡過。低的應該在75000左右，看實際車況。

4，15年購買的福特翼搏二手車一年行駛跑了七千公里價格

2014年二手福特翼翼的報價大多在7萬到8萬左右，具體要看實際車況和配置。二手福特之翼的經(jīng)濟價值不錯。 2015年買的二手福特逸博一年跑了7000公里。由于不知道你說的一博是什么型號，所以只能大概估算一下價格。一般都是福特奕博的同款車型。讓我們在套餐價格上享受20% 的折扣。

5，2013年福特翼博15尊貴1萬6千公里能賣多少錢

9萬-10萬元。折扣因地區(qū)而異。再說說上海途觀： 1、途觀2013款1.8T手動兩驅時尚版售價22.18萬元，優(yōu)惠1萬元，需要加裝6800元。裝飾產(chǎn)品包括：上海大眾原廠踏板踏板、上海大眾原廠行車記錄儀、上海大眾原廠后備箱墊、上海大眾原廠腳墊、竹炭包、車牌架； 2.途觀2013款1.8T手動一體兩驅時尚版最高優(yōu)惠5000元22.18萬元3.2013款途觀1.8T手動兩驅舒適版最高優(yōu)惠24.78萬元4. 2013款途觀1.8T手動四驅舒適版最高優(yōu)惠1萬元5.2013款途觀1.8T自動四驅豪華版30.18萬元，最高優(yōu)惠2.5萬元。 6、2013款途觀2.0T手動四驅旗艦版33.98萬元，最高優(yōu)惠2.5萬元。途觀2013款1.8T手動自一體兩驅舒適版24.78萬優(yōu)惠6000元，總價=27.07萬

6，福特翼搏15風尚版手動全弄好多少錢

您好！ 11萬左右，希望我的回答可以幫到你.黨有汽車發(fā)動機分為柴油機和汽油機。汽油機多為三菱等品牌仿制。三菱發(fā)動機小毛病多，油耗高，性能差，壽命短。小排量發(fā)動機一般需要15萬公里大修，大排量發(fā)動機一般需要30萬公里大修。德國奔馳是百萬公里級別的。方公司模仿三菱的發(fā)動機大修間隔更短。柴油機多為日本五十鈴及仿制，意大利VM等品牌占少部分。正品五十鈴柴油機無需大修正常行駛40萬公里以上。小毛病少，適應性強。黨公司生產(chǎn)的發(fā)動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1發(fā)動機的水平。直到現(xiàn)在，4jb1依然處于神壇地位。 》》》》總的來說，德國奔馳的汽車制造技術領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年。中國生產(chǎn)的發(fā)動機還達不到二十年前五十鈴的水平。 4jb1發(fā)動機質(zhì)量等級。 》》》》看完上面的介紹，判斷一下自己買什么車比較好。授人以魚不如授人以漁。

7，2015款福特翼博15l自動檔風尚型怎么樣

油耗：目前8左右的油耗對我來說不是什么大問題，因為自動擋的車油耗肯定會比手動擋的高，而且我經(jīng)常在市區(qū)開，所以我個人覺得8的油耗在我的車里是正常的。保養(yǎng)在可接受范圍內(nèi)：保養(yǎng)還在4S以內(nèi)。畢竟在保修期內(nèi)還是安全穩(wěn)定的。 4S保養(yǎng)不能因小失大。每次為了省錢，跑到外面維修，失去保修資格。志啊售后服務：售后服務4S很完善，雖然價格高，但畢竟可以放心，花錢買安心大家都經(jīng)常說漏油斷軸。我的車是去年五月份出廠的，沒有任何問題。因為沒有天窗，所以我沒有早期汽車天窗漏水的煩惱?？傊|(zhì)量不錯。鋼板夠厚。其他： 2013年5月提車一年多以來，無論是工作、學習，還是郊游，與家人一起風風雨雨。高調(diào)的坐姿讓我開車的時候視野更好。漫游在城市中沒有一絲壓力。高底盤讓我在人群中脫穎而出，毫無壓力地過水。它是1.5發(fā)動機，但不容小覷。工況試驗基地軌道條件不理想。 —— 賽道共有14個彎道，全長僅1.3公里，最長直線段僅270米。因此，在整個測試過程中，車子需要不停地踩剎車和油門，速度根本提不起來。

稍微懂點車的人都明白，這樣開車很耗油，簡直就是在折騰車子。在不換車的情況下在賽道上行駛了4個小時，煥動最終得到了7.584l/100km的油耗成績。主辦方表示，這樣的油耗成績對于環(huán)動來說并不理想，因為即使是跑高速，只要能把速度提上去，環(huán)動肯定會更省油。不過在筆者看來，這個工況的油耗數(shù)據(jù)還是比較“靠譜”的。從給測試車加滿油貼上封條，到在賽道上連續(xù)“折騰”四個小時，最后撕掉封條測出它在實際工況下的油耗，作為消費者，我曾經(jīng)突破理論油耗的蒙蔽，親眼目睹了一輛汽車的實際油耗?；蛟S這個數(shù)據(jù)對歡東來說并不理想，但這種公開透明的測試足夠誠實，也足以給人信心。