奔馳E有兩門版，但只有進(jìn)口版的奔馳E有轎跑版，而國產(chǎn)版的奔馳E沒有轎跑版。奔馳1搭載低功率版20升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高功率版20升渦輪增壓發(fā)動機(jī)e。

進(jìn)口版奔馳E級有兩門版，國產(chǎn)版奔馳E級沒有兩門版。進(jìn)口的奔馳e200和e300有兩門車型。入門級梅賽德斯-奔馳e260 沒有20 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但雙門轎跑車配備了15 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

奔馳E有雙門版，但只有進(jìn)口版有雙門轎跑版，而國產(chǎn)版奔馳E沒有轎跑版。 20 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本和20 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本e 梅賽德斯- 奔馳15 升。

奔馳E級AMG有兩門轎跑版，但只有e53 AMG有兩門版，e43和e63s只有四門版。該車使用E53，這是30 升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本。

奔馳E級AMG有兩門轎跑版，但只有e53 amg有兩門版，e43和e63s只有四門版。三款車型使用的發(fā)動機(jī)也各不相同。

預(yù)計全新奔馳E級將于明年亮相，Estate Touring Edition將成為其唯一衍生車型，雙門Coupe和Convertible敞篷車，或被全新CLE取代-班級。新車的尺寸和尾部造型可以很明顯的判斷出是奔馳E級旅行版前格柵輪圈燈組等款式都表明了這一點。

奔馳E級AMG有四門版和兩門轎跑版。梅賽德斯-奔馳E 級AMG 共有三種車型。它們是e43e53e63s。這三款不同的車使用不同的發(fā)動機(jī)，只有e53有轎跑版。 30升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率401馬力，最大扭矩520牛米。

因此，奔馳推出了e級轎跑。 e-bogey coupe是一款雙門豪華coupe，e級coupe還有a mg車型的高性能版本。動力方面，e級轎跑一共采用三款發(fā)動機(jī)，每款發(fā)動機(jī)為15升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版20升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版20升。

奔馳E級AMG采用三款發(fā)動機(jī)，分別是低功率版30升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、高功率版30升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和40升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)V8引擎。梅賽德斯-奔馳E級AMG還有兩門和四門車型的30升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本是e43。

奔馳E有敞篷版，奔馳E級有四門轎車、兩門硬頂轎跑車和兩門敞篷轎跑車。增壓發(fā)動機(jī)20升渦輪增壓發(fā)動機(jī)中功率版和20升渦輪增壓高功率版。

梅賽德斯-奔馳E級轎車包括轎車、轎跑車和兩門敞篷車。三廂車率先進(jìn)入國內(nèi)市場，是目前二手車市場最為常見的車型。因此，本次收車助手主要介紹奔馳E級轎車、轎跑和敞篷車的車主都可以使用“收車助手”。

動力方面，新車搭載20T高低功率發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配奔馳最新的9速自動變速箱?？钍叫路f，更適合當(dāng)今年輕消費群體的審美細(xì)節(jié)，前臉。

本文中的真車是新款梅賽德斯-奔馳E級雙門轎跑車。雖然是中期改款車型，但是這款新車整體的變化還是非常大的。外觀設(shè)計延續(xù)了全新E級轎車的前臉風(fēng)格。新造型大燈組采用全LED光源，提升了新車的辨識度，尤其是在轎跑車型上。

從1997年到2010年，CLK一共推出了兩代車型，而CLK這個名字也只有13年的時間，所以大家對它的印象并不深刻。 2010年后，奔馳E級的雙門轎跑版CLK和軟頂敞篷車型接過CLK的接力棒，成為CLK的繼任者5CL。

在外觀設(shè)計方面，奔馳進(jìn)行了模糊處理，不過我們可以根據(jù)新款奔馳E級車型進(jìn)行合理猜測。變化主要集中在前大燈和尾燈的設(shè)計上。對于敞篷車型，奔馳將其定位為年輕化車型。市場，配備可在20秒內(nèi)電動打開和關(guān)閉的軟頂，以及深藍(lán)色車身。