會(huì)不會(huì)貶值要看實(shí)際的情況，到19年六月為止關(guān)于車輛貶值并沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)可以參考。

但是一般來(lái)講，部件損壞的話不會(huì)影響保值率，但是大結(jié)構(gòu)受損有過(guò)修復(fù)會(huì)被認(rèn)定事故車影響保值率。具體影響多少還要當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">二手車市場(chǎng)，因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)不同，沒(méi)法做具體判斷。

當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)處理交通事故中，會(huì)有司機(jī)提出車輛因事故而貶值提出賠償車輛貶值損失。但這個(gè)要求目前還沒(méi)有得到具體法規(guī)的支持。在實(shí)際的事故處理中，交警一般只支持直接經(jīng)濟(jì)損失，而間接經(jīng)濟(jì)損失方面，交警只會(huì)支持出租車、客運(yùn)車輛的營(yíng)業(yè)性損失，對(duì)于不好核算的貶值損失，交警會(huì)請(qǐng)車主走法律途徑向法院申訴。

在我國(guó)，一般是追尾者全責(zé)，維修費(fèi)用都由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司賠償，被追尾者只有一個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)的無(wú)責(zé)賠償。無(wú)責(zé)的賠償也是由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司代賠。

對(duì)于車輛日益增多的今天，法律條款也越來(lái)越完善，我們便期待這個(gè)交通新規(guī)的出現(xiàn)來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)在一些處于弱勢(shì)方的車主們吧。

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