DS 7 參考價(jià)：22.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(231條)

7速DSg干式雙離合和汽車壽命相同，但是故障率比濕式雙離合高很多，比其它自動(dòng)變速箱（CVT手自一體）的故障率也高，有些DSg干式雙離合時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，動(dòng)力輸出嚴(yán)重受限，影響行車安全。目前常見(jiàn)的雙離合變速箱有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時(shí)捷的PDK等。

7速DSg干式雙離合變速箱適合匹配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不適合匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，干式雙離合的散熱性很差，不適合做激烈的加速運(yùn)動(dòng)；濕式雙離合很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，但是成本增加，變速箱體積也增大，所以只有大眾高配車型才會(huì)匹配7速DSg濕式雙離合變速箱，中低配車型一般采用“1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSg干式雙離合變速箱”的動(dòng)力組合。

雙離合變速箱起源來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)，它最早的實(shí)際應(yīng)用是在80年代初的保時(shí)捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因?yàn)槟途眯缘葐?wèn)題經(jīng)過(guò)了十余年的改進(jìn)后，才真正被普通量產(chǎn)車所應(yīng)用。時(shí)至今日DSG這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有20余年的歷史，在技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟了。

不過(guò)與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器比起來(lái)，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)；其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

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