汽車空調(diào)溫控器開關(guān)原理
溫控器開關(guān)的三種原理如下:
汽車空調(diào)波紋管式溫控器開關(guān)的工作原理
又稱壓力式溫控器,主要由感溫管、波紋管、溫度調(diào)節(jié)凸輪、彈簧、觸點(diǎn)等組成。
感溫管內(nèi)充有制冷劑飽和液體,一端與溫控器內(nèi)的波紋伸縮管相通,另一端插入蒸發(fā)器吸熱片內(nèi)20~25cm。
波紋管式溫度控制器工作原理:當(dāng)蒸發(fā)器溫度較高時(shí),插在吸熱片內(nèi)的感溫管的溫度相應(yīng)增高,使感溫管內(nèi)部的制冷劑液體受熱膨脹,壓力增高使波紋伸縮管伸長,推動(dòng)傳動(dòng)杠桿放大機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)K吸合,接通電磁離合器線圈電路使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷,蒸發(fā)器溫度開始下降,感溫管溫度也隨之下降,其內(nèi)部制冷劑的壓力也下降,使波紋伸縮管逐漸收縮。溫控器和制冷系統(tǒng)如此循環(huán)工作,便可使蒸發(fā)器溫度控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。
在使用過程中,轉(zhuǎn)動(dòng)溫度調(diào)節(jié)凸輪可以改變彈簧的預(yù)緊力,從而改變蒸發(fā)器的溫度調(diào)節(jié)范圍。
注意:感溫管不能彎成尖角或有劃痕,若感溫管中的充注物泄漏,就必須更換整個(gè)溫度控制器。
汽車空調(diào)雙金屬片式溫控器開關(guān)的工作原理
沒有毛細(xì)管,直接靠空氣通過表面而進(jìn)行工作。
組成:由兩片隨溫度變化脹縮程度不同的金屬片組成,上面有一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn),殼體上有一個(gè)定觸點(diǎn)。
雙金屬片式恒溫器工作原理:在設(shè)定的溫度范圍內(nèi),雙金屬片平伸,觸點(diǎn)處于吸合狀態(tài),電流接通,壓縮機(jī)電磁離合器吸合。由于溫度發(fā)生變化,這兩片金屬片產(chǎn)生不同程度的變形而彎曲,使觸點(diǎn)分開,中斷電磁離合器的電流,壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)冷空氣通過溫控器時(shí),引起溫控器雙金屬片中的一片收縮成弓形。隨著空氣溫度不斷降低,這片金屬片不斷收縮,直到觸點(diǎn)分開。當(dāng)溫度增加時(shí),另一金屬片受熱伸長,把觸電拉回。
優(yōu)缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜。但由于其必須放在蒸發(fā)器中,布置有一定困難。而波紋管式溫控器是用一根長的毛細(xì)管感應(yīng)溫度,溫控器本體可以布置在稍遠(yuǎn)且合適的部位,布置方便。(因此,波紋管式比雙金屬片式應(yīng)用廣泛)
汽車空調(diào)熱敏電阻式溫控器開關(guān)的工作原理
又稱電控式溫控器,由熱敏電阻式蒸發(fā)器溫度傳感器、電子放大電路、電磁離合器等組成。
熱敏電阻式溫度控制器工作原理:
采用負(fù)溫度特性的熱敏電阻,具有溫度升高電阻值減小,溫度降低電阻值增大的特點(diǎn)。熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器空氣出口一側(cè),以便感測蒸發(fā)器出口處冷氣的溫度,溫控器的設(shè)定溫度由溫度調(diào)節(jié)電位器設(shè)定,觸點(diǎn)常開型繼電器由晶體管VT4控制,繼電器觸電K串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器線圈電路中。
當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于設(shè)定溫度值時(shí),熱敏電阻阻值較小,溫控器電路中的B點(diǎn)電位較低,晶體管VT3截止、VT4導(dǎo)通,繼電器電磁線圈通電,產(chǎn)生電磁吸力使繼電器觸電吸合,接通電磁離合器線圈電路,使壓縮機(jī)工作制冷,蒸發(fā)器溫度開始降低。
當(dāng)蒸發(fā)器溫度下降到設(shè)定溫度的下限值時(shí),熱敏電阻阻值增大,B點(diǎn)電位升高,使晶體管VT3導(dǎo)通、VT4截止,繼電器電磁線圈電路切斷、觸點(diǎn)斷開,壓縮機(jī)停止工作,蒸發(fā)器溫度開始升高。
當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高到設(shè)定溫度時(shí),溫控器使壓縮機(jī)工作制冷,蒸發(fā)器溫度再次下降,這樣如此循環(huán)工作,使蒸發(fā)器溫度控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。
優(yōu)點(diǎn):反應(yīng)迅速、控制精度高。(目前熱敏電阻式溫控器都采用了專用集成電路模塊,使其電路大大簡化,安裝調(diào)試更加方便。)
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