建設(shè)一座加氫站投資12-1800萬元，平均每座投資1500萬元。其中，設(shè)備采購成本占總投資的60-80%。主要原因是核心部件仍然依賴進口。但隨著工業(yè)化進程的快速推進，核心零部件有望在未來三年實現(xiàn)國產(chǎn)化，設(shè)備采購成本有望降低30%。

以外供氧高壓加氫站為例，需要采購壓縮機、儲氫瓶、加氫及冷卻系統(tǒng)等控制系統(tǒng)。還包括土地成本、設(shè)計建設(shè)成本、設(shè)備安裝成本等。據(jù)透露，單座加氫站年運營成本為200萬元，目前大部分處于虧損狀態(tài)。主要原因是制氫成本高。以1000Nm/h規(guī)模的PEM電解槽制氫為例，制氫成本近40元/公斤。

國家能源集團、中石化、中石油等大型企業(yè)參與了加氫站的投資建設(shè)。國家規(guī)劃2025年國內(nèi)加氫站1000座，到2021年底建成加氫站207座，廣東省以36座位居第一，河北省和山東省以21座并列第二每個站。據(jù)不完全統(tǒng)計，5個示范城市群涉及13個省市的40個城市。到2025年，各城市設(shè)定的氫燃料電池汽車推廣目標(biāo)總量達(dá)到89840輛，規(guī)劃加氫站總量超過822座。加氫站建設(shè)總規(guī)模將超過125億元。