貨運(yùn)車(chē)輛是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。如果發(fā)生交通事故，將影響貨車(chē)的正常運(yùn)行，并因停電給受害人帶來(lái)?yè)p失，責(zé)任人應(yīng)予以賠償。那么，貨運(yùn)車(chē)輛停運(yùn)損失的計(jì)算依據(jù)是什么？今天，小編整理了以下內(nèi)容來(lái)解答大家的疑問(wèn)，希望對(duì)大家有所幫助。

車(chē)輛停運(yùn)損失費(fèi)是指在道路交通事故中對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成的損失。損壞車(chē)輛在修理期間，因不能進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸作業(yè)，造成受害人經(jīng)濟(jì)收入減少，或者日常停運(yùn)損失的，由事故責(zé)任人賠償。

隨著社會(huì)的發(fā)展，車(chē)輛讓如今的道路不堪重負(fù)，交通事故也時(shí)有發(fā)生。對(duì)人身傷害的規(guī)定比較完善，但是對(duì)車(chē)輛停運(yùn)損失的規(guī)定比較模糊。只有《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》，答復(fù)只規(guī)定“交通事故損害賠償案件中，被害人使用受損車(chē)輛從事貨物運(yùn)輸或者客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在修理過(guò)程中對(duì)停運(yùn)損失提出賠償請(qǐng)求的損壞車(chē)輛的，應(yīng)當(dāng)賠償交通事故的責(zé)任人?！奔磧H規(guī)定經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的車(chē)輛停運(yùn)損失應(yīng)當(dāng)予以支持，而沒(méi)有相關(guān)法律規(guī)定車(chē)輛損失應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)定。

最高人民法院1999年頒布的第《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》號(hào)規(guī)定，在交通事故損害賠償案件中，受害人使用受損車(chē)輛從事貨物運(yùn)輸或者客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，請(qǐng)求賠償期間停運(yùn)損失的。修理?yè)p壞的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)賠償交通事故的責(zé)任人。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失一般按照正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下的平均實(shí)際收入和停產(chǎn)停業(yè)期間的實(shí)際收入計(jì)算。實(shí)際收入為正常營(yíng)業(yè)收入扣除可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅收、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)等；可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)等。也就是說(shuō)：日純收入=日營(yíng)業(yè)額-日不變成本-日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致日營(yíng)業(yè)額為零，日變動(dòng)成本為零，但日營(yíng)業(yè)額中原來(lái)支付的固定成本是照常支付的，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，應(yīng)該將固定成本計(jì)算在內(nèi)。

車(chē)輛停運(yùn)損失費(fèi)是指在道路交通事故中對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成的損失。損壞車(chē)輛在修理期間，因不能進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸作業(yè)，造成受害人經(jīng)濟(jì)收入減少，或者日常停運(yùn)損失的，由事故責(zé)任人賠償。如果您的情況比較復(fù)雜，我們還提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您來(lái)咨詢。