渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為中小型汽車(chē)的標(biāo)配之一。當(dāng)然，這是因?yàn)闇u輪增壓技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，比如省油、排放、動(dòng)力好等等。但是作為一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，大部分的硬派“越野”都沒(méi)有應(yīng)用“渦輪增壓”技術(shù)！比如普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.7L和3.5L，帕杰羅的3.0L，牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(老款)，甚至大家熟知的吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是1.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)而不是1.3T……今天我就簡(jiǎn)單描述一下為什么是“渦輪增壓”。

1.渦輪增壓容易造成低扭矩不足。

扭矩對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，是判斷一輛越野車(chē)性能的重要參數(shù)。大部分越野車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算太高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩絕對(duì)夠用，尤其是低扭矩，這樣更容易穿越一些惡劣的路況。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，渦輪的介入是前提，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，渦輪才會(huì)介入。如果遇到“低速大扭矩”的工況，渦輪增壓器就成了負(fù)擔(dān)，不僅影響排氣順暢，還會(huì)影響扭矩。(渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，通過(guò)改變渦輪的截面積可以解決一些問(wèn)題，而且很多大排量越野車(chē)也會(huì)采用渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)榇笈帕勘旧碓诘团ぞ叵戮陀袃?yōu)勢(shì)，比如奔馳G)

2.可靠性一般

雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率并沒(méi)有我們想象的那么高，渦輪增壓技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新也相當(dāng)成熟，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油有一定的要求，對(duì)機(jī)油的要求也比較高！

在野外越野時(shí)，當(dāng)?shù)仄偷挠唾|(zhì)可能不如大城市的汽油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油產(chǎn)品有一定要求。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多加95號(hào)汽油。如果換成92號(hào)粗糧，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消化不良.越野本身就是要“狂躁”，不要像大小姐一樣待在城市里走那些平坦的路！而且越野路況特別復(fù)雜?？煽康陌l(fā)動(dòng)機(jī)，故障率少的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定是越機(jī)械越好，越簡(jiǎn)單越可靠。

3.動(dòng)力上還是有明顯的滯后。

作為一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每次都有必要說(shuō)說(shuō)它的渦輪遲滯。雖然很多廠商都盡量減少了這種滯后，但是在一些工作狀態(tài)下還是有不足，流暢度不明顯。除非是大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，才能彌補(bǔ)這個(gè)不足。

目前很多越野車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)閺S家已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，很多改裝愛(ài)好者會(huì)安裝增壓器來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因?yàn)闇u輪增壓在低速時(shí)效果明顯，介入很早，沒(méi)有延遲，但是改裝后你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)的油耗會(huì)明顯增加。

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