應該是一樣的，就是加到車上需要壓縮，CNG-compressed natural gas

二汽車燒天然氣是怎樣的原理

1目前，國內外汽車在使用天然氣時，都是對原有汽油車或柴油車的發(fā)動機進行改裝，以適應燃燒天然氣。根據(jù)燃燒天然氣的特點專門設計制造的發(fā)動機比較少。

2、根據(jù)汽油機和柴油機工作原理的不同，改用天然氣有幾種工作方式。

3、儲存在高壓鋼瓶中的天然氣經(jīng)減壓后送至混合器，與空氣混合后進入鋼瓶。仍使用原汽油機點火系統(tǒng)中的火花塞點火。

4、原汽油機壓縮比不變，結構基本保持不變，只是增加了天然氣儲氣瓶、減壓閥和相應的開關。轉換成本低，天然氣、汽油均可。雖然天然氣的抗爆性能非常好，允許在更高的壓縮比下工作，但是由于改裝時原機仍然可以用汽油工作，所以需要原機的壓縮比沒有改變，發(fā)動機的功率將損失10% 到20%。

5、為減少動力損失，改裝時可提高原汽油機的壓縮比（最簡單的方法是將缸蓋刨去一部分），改變點火提前角以滿足工作要求天然氣的需求。

6、雖然這樣可以降低工作損失率，但是使用汽油工作時會有爆震的風險，甚至不能工作。很難回到原來使用汽油發(fā)動機的方式。

7、因此，汽油車改裝時，發(fā)動機的壓縮比一般保持不變。改裝柴油車有兩種方法。第一種方法是在原柴油機的結構上基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機（奧托循環(huán)）的工作原理工作。

8、將原柴油機的燃油系統(tǒng)全部拆除，將壓縮比降低到天然氣能承受的值（高于汽油機，一般為（8-10）：1）。除了壓力閥、混合器等，還必須加裝電點火系統(tǒng)，才能成為只燒天然氣的單一燃料天然氣車。

9、這種改裝方法比較簡單，技術也比較成熟，但是不能再用柴油工作，而且發(fā)動機功率損失比較大，只有原來柴油機的65%到70%左右。

10、第二種方法是原柴油機的燃油系統(tǒng)不變，加上與上述相同的天然氣燃油系統(tǒng)，一般不需要改變壓縮比。發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，作為先導從原柴油機噴油器噴入少量柴油。

11、壓燃式點燃柴油后，點燃天然氣與空氣的可燃混合氣做功，這就是雙燃料天然氣發(fā)動機。其基本工作原理是：啟動時使用全柴油，負載時，將空氣和氣體混合器的負壓傳遞給膜片機構。僅增加天然氣燃料的流量。

12、雙燃料工作方式不僅不損失動力，而且具有良好的天然氣燃燒性能，可略微提高原柴油機的功率。這是因為柴油機的壓縮比高，原始過量空氣系數(shù)比較大。

13、這種改裝方式對原柴油機改動很小，在天然氣供應不足的情況下也可以轉為全柴油運行。但這種工作方式在經(jīng)濟性和中低負荷排放方面都不是很好。

14. 因此，當不增加額外的手段來克服這些不足時，它不適用于城市公交車。對于那些長時間處于中高負荷的車輛和長途運輸車輛，最好使用這種改裝方法。

15. 大多數(shù)現(xiàn)代技術先進的汽車燃油系統(tǒng)都是由計算機控制的電子燃油噴射系統(tǒng)。它是利用計算機根據(jù)工況自動改變電子噴霧閥噴出的汽油或柴油的時間、流量和點火時間。

16、如果改用天然氣作為燃料，需要更換汽油或柴油的電子噴射閥或加裝天然氣電子噴射閥，然后更改計算機控制軟件等程序，成為自然燃氣發(fā)動機燃燒天然氣。

三汽車燒氣是什么？

1汽車發(fā)動機燃燒天然氣。汽車使用起來很昂貴并且浪費天然氣。天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車排放的污染明顯少于汽油燃料汽車。

2、許多國家都把發(fā)展天然氣汽車作為減少大氣污染的重要手段。天然氣汽車具有顯著的經(jīng)濟效益。可以降低汽車的運營成本。天然氣的成本遠低于汽油和柴油。一般可節(jié)省50%左右的燃料費用，大大降低了運行成本。

四汽車燒天然氣有啥好處

1汽車經(jīng)有資質的廠家改裝后可以使用天然氣。使用天然氣最直接的好處就是非常省油（相對于汽油車來說），相對來說百公里0公里。