汽車上的兩個后視鏡就像近視眼鏡。它們認不出20米外的親人，50米外的男女，100米外的人和動物。這副后視鏡對于購車者來說是標配的安全配置，所以他們從來沒有關注過后視鏡的造型。你可能不知道，汽車后視鏡也可以炫酷到紅紫色：

但是，如果我告訴你有一天，汽車后視鏡會消失，你會不會慌張？肯定有小伙伴想冷笑我：這怎么可能？沒有汽車后視鏡怎么成堆入庫？小編別逗了！

信不信由你，世界上有一個國家率先取消了汽車后視鏡。你認為我想談論印度嗎？畢竟在印度街頭看到的場景都是這樣的：

確實從很早以前印度的街道上就有很多沒有后視鏡的車輛，因為印度很多道路都是雙車道的，不僅不區(qū)分機動車道和非機動車道，什么是更離奇的是，有很多路兩次占道。擴散；傳播開。印度也是汽車大國，交通壓力非常大。開車的人都有車技，選擇不裝汽車后視鏡開車。不過，這一招可不是我們國人學得來的，也不用自作自受。

我剛才說取消汽車后視鏡的國家是政府出臺的規(guī)定，那是一個島國。日本于2016 年6 月通過了一項新法律，允許無反光鏡道路。但別擔心，日本的做法有很強的科學依據。就像不戴框架眼鏡的近視朋友可以選擇隱形眼鏡一樣，日本允許沒有后視鏡的汽車上路。前提是這輛車必須有車內新技術，比如后置攝像頭或者360度全景影像，可以看到車后和周圍的情況。

為什么要取消汽車后視鏡？后視鏡一直是汽車的安全標配，但這并不代表這個配置沒有diss。例如，當車輛在狹窄的通道中行駛時，后視鏡很容易被劃傷。另外，這兩個看似很小的透鏡實際上增加了3%到6%的空氣阻力，去掉它們會減小阻力，相當于把車頂降低一英寸。最后，還是有盲區(qū)，視野不夠大，尤其是大貨車或者越野車、底盤較高的SUV，總會看不到路過的車，造成事故。因此，汽車后視鏡無形中增加了車主的成本，存在安全隱患，增加了交通壓力。

那么取消后視鏡，怎么更新呢？其實就是在車內駕駛平臺前擋風玻璃上方的前后視鏡上安裝顯示器，用攝像頭代替后視鏡的功能！這樣一來，通過高清攝像頭和視頻的結合，駕駛者可以獲得比傳統(tǒng)外后視鏡更全面的車內視野，車主無需調整角度，也無需擔心后視鏡被擋住。在交通堵塞中被劃傷。與車載系統(tǒng)聯網，如果感知到危險情況，可以警告駕駛員甚至主動干預。尤其是晚上，在車內看高清圖像總是比看后視鏡更清晰。

據了解，到2023年，日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡，12%的汽車將不再安裝后視鏡。不僅是日本，美國也計劃在今年開始實施這項技術。

那么目前，有哪些汽車制造商正在研究這項技術呢？首先，在去年的日內瓦車展上，風頭正勁的梅賽德斯-奔馳攜旗下全新高性能概念跑車——梅賽德斯-奔馳AMGGT Concept亮相車展。引起大家注意的是它沒有后視鏡的造型：

你認為它的后視鏡在哪里？

除了奔馳之外，寶馬全新I8概念車也將傳統(tǒng)的后視鏡換成了兩個小蝸牛觸手形狀的攝像頭：

連自主品牌玩這個技術都是666。賈躍亭造的FF91把后視鏡換成了攝像頭：

不知道要多久，全世界的汽車才能沒有后視鏡。如果現在給你一輛沒有后視鏡的車，你會習慣嗎？你支持這項技術嗎？