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特斯拉科學(xué)家和特斯拉汽車

2023-05-25 10:22:30 作者:蔡金盛
當(dāng)Tesla Cybertruck 于2019 年11 月推出時,我們首先注意到的是它奇特的楔形。這真的很不尋常,尤其是來自一家花費(fèi)大量時間磨練Model 3 的空氣動力學(xué)以實(shí)現(xiàn)僅為0.23 的風(fēng)阻系數(shù)的公司。但在Cybertruck 發(fā)布后不到一周,一位航空工程師測試了皮卡的空氣動力學(xué)性能,發(fā)現(xiàn)它非常高效??上幌敫鶕?jù)他的模擬說任何話,所以我們不知道Cybertruck 的阻力系數(shù)是多少。幸運(yùn)的是,據(jù)開發(fā)模擬軟件的公司NumericSystems 稱,我們現(xiàn)在擁有的量約為0.39Cd。

該研究由該公司的CFD(計算流體動力學(xué))工程師Aleix Lazaro Prat 進(jìn)行。他指出,這個數(shù)字幾乎是Model SLucid Air 的兩倍,后者的數(shù)字為0.21。大多數(shù)現(xiàn)代汽車的平均風(fēng)阻系數(shù)在0.25 到0.3 之間。這是否意味著Cybertruck 的出現(xiàn)非常低效?好吧,不。

各種獨(dú)立研究發(fā)現(xiàn)福特F-150 約為0.59,而Ram 1500 約為0.56。 Ram 的QuadCab 4x2 模型的官方數(shù)據(jù)聲稱,這個特定模型實(shí)際上比Cybertruck 更符合空氣動力學(xué),這個數(shù)字低至0.36。

基本上,我們在這里要說的是,Cybertruck 可能還沒有打破記錄,但它比天空中的大多數(shù)卡車更滑,盡管它的形狀很瘋狂。事實(shí)上,Elon Musk 的設(shè)計團(tuán)隊可能已經(jīng)采用了這種造型。

馬斯克此前曾指出,他認(rèn)為通過對車身進(jìn)行許多小調(diào)整,有可能將該數(shù)字提高到創(chuàng)紀(jì)錄的0.30,但整體形狀有利于低阻力。馬斯克還說,重要的是你如何讓空氣圍繞邊緣流動,引導(dǎo)空氣圍繞車輪,就像一個無形的雕塑。

誰知道? Cybertruck 延遲的原因可能是這些小調(diào)整正在實(shí)施,以使皮卡成為有史以來最平穩(wěn)的皮卡。 NumericSystems 模擬的結(jié)果證實(shí)它相對容易實(shí)施,并且隨著我們對空氣動力學(xué)的了解越來越多,它可能會隨著我們的進(jìn)行而變得更加熟悉。不管怎樣,還是希望特斯拉盡快給我們提供一些官方的尺寸和數(shù)據(jù)。

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