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符合國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者不符合國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)要求，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車規(guī)定的機(jī)動(dòng)車。污染物排放達(dá)標(biāo)的車輛稱為報(bào)廢車輛。報(bào)廢汽車是典型的綜合再生資源，可提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。在碳中和背景下，我國(guó)報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)潛力巨大。按每輛汽車的拆解價(jià)值1萬(wàn)元計(jì)算，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)每年的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元！

2022年報(bào)廢車能拿到多少錢

一般而言，各類汽車的使用壽命為8-15年。一旦超過(guò)使用壽命或因交通事故形成安全隱患，就需要報(bào)廢。一輛報(bào)廢車平均可以拆解1.5噸左右的廢鋼。按照目前1噸廢鋼至少3000元的價(jià)格，加上玻璃、橡膠等原材料的價(jià)值，每輛報(bào)廢汽車的材料價(jià)格至少5000元。算上五大總成，每輛車的拆解價(jià)值都超過(guò)萬(wàn)元。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的報(bào)廢汽車都是以白菜價(jià)收購(gòu)，造成報(bào)廢不報(bào)廢?；厥章蕛H為0.75%。由于報(bào)廢汽車使用壽命長(zhǎng)，零部件老化嚴(yán)重，極易引發(fā)交通事故，輕則傷人，輕則撞車致死。

什么時(shí)候應(yīng)該報(bào)廢車輛？

其實(shí)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但與車輛的類型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如，私家車沒(méi)有報(bào)廢期，但購(gòu)買后六年內(nèi)免檢。第六年巡查后，六年至十年每?jī)赡暄膊橐淮?，十年至十五年每年巡查一次。年檢為半年。同時(shí)，如果你的車行駛里程超過(guò)60萬(wàn)公里，就必須報(bào)廢。

據(jù)中研普華研報(bào)《2022-2027年中國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

以往，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車都是以廢鋼的價(jià)格回收，導(dǎo)致很多地方的汽車回收價(jià)格只有200-300元/輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，過(guò)去，每年約有30%的報(bào)廢汽車流向標(biāo)價(jià)較高的非正規(guī)回收渠道，其中大部分是沒(méi)有采取環(huán)保措施的報(bào)廢拆解公司。這些企業(yè)出售拆解件，不僅埋下安全隱患，擾亂市場(chǎng)秩序，而且在拆解過(guò)程中造成環(huán)境污染。

報(bào)廢汽車回收行業(yè)前景分析報(bào)告

商務(wù)部和中國(guó)物資再生利用協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)報(bào)廢汽車約1800萬(wàn)輛，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的僅有約240萬(wàn)輛。剩下的報(bào)廢汽車將去向何方？根據(jù)近幾年市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，我國(guó)報(bào)廢汽車的流向大致有四種。首先是正規(guī)拆解廠報(bào)廢，大概35%到38%。二是一線城市車況良好的汽車通過(guò)各種方式流向偏遠(yuǎn)地區(qū)，約占15%。 關(guān)于。四是超過(guò)33%的報(bào)廢車輛進(jìn)入非法拆解場(chǎng)所。

數(shù)據(jù)顯示，到2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時(shí)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在不斷增加。 2021年我國(guó)報(bào)廢舊機(jī)動(dòng)車?yán)碚摫Ｓ辛拷咏?500萬(wàn)輛。

從報(bào)廢汽車回收價(jià)值來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)報(bào)廢汽車回收價(jià)值也呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量達(dá)6397元，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車總回收量達(dá)146.8億元，同比增長(zhǎng)22.8%。預(yù)計(jì)2021年，我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量將達(dá)到6644元，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車總回收量將達(dá)到195.2億元。

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車回收分為三種模式：第三方責(zé)任回收模式、廠商責(zé)任回收模式和廠商聯(lián)盟責(zé)任回收模式。

隨著行業(yè)的興起，報(bào)廢汽車回收行業(yè)也發(fā)展迅速，但總體呈現(xiàn)出部分企業(yè)規(guī)模大、多數(shù)企業(yè)分散、產(chǎn)品加工回收的特點(diǎn)。大多數(shù)企業(yè)的盈利模式仍然是粗放的、最傳統(tǒng)的盈利模式。占總收入比重最大的是汽車破碎后原材料的加工和銷售。原材料主要是鋼材。相比之下，在美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，僅報(bào)廢汽車零部件回收行業(yè)的產(chǎn)值就可達(dá)數(shù)百億美元。

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