1、一是因為汽車?yán)^續(xù)高速旋轉(zhuǎn)后，發(fā)動機的溫度會相應(yīng)升高。引擎很熱。發(fā)動機停止時，缸體溫度不均勻下降，金屬接頭冷卻收縮。這種聲音是由金屬之間的摩擦引起的。冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時，溫度低，發(fā)動機為了使其冷卻；水溫低的時候是冷車，發(fā)動機聲音很大，特別是冬天，聲音和拖拉機一樣，震動大但是暖車就沒事了向上。這是正?，F(xiàn)象，因為冷車的燃燒和潤滑不好。還沒有到達(dá)所有需要潤滑的部位，所以此時發(fā)動機的噪音比較大。發(fā)動機達(dá)到正常溫度后，發(fā)動機噪音會變小。

2. 1 發(fā)動機缺缸發(fā)動機缺缸主要是指發(fā)動機的一個或多個氣缸不能正常工作。通常表現(xiàn)為汽車排出的廢氣流有明顯的間歇性。發(fā)出“咚”聲或“咚咚”聲的現(xiàn)象與點火線圈故障有很大關(guān)系。建議早上怠速暖車三分鐘后聲音會變小。這是因為經(jīng)過一夜的停車后，機油流到油底殼，而當(dāng)早上冷車啟動時，此時缸蓋、頂缸和凸輪軸內(nèi)部的零件沒有得到充分的潤滑由油泵抽出的油，所以才會發(fā)出這么大的聲音。怠速后只需幾分鐘即可預(yù)熱汽車。

3.1 發(fā)動機噪聲除發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空氣濾清器的進(jìn)氣管閥進(jìn)入氣缸的噪聲。在流動過程中，會產(chǎn)生強烈的氣動噪聲。噪聲主要由防火墻和駕駛室前地板傳到駕駛艙2內(nèi)的輪胎噪聲；通常，風(fēng)冷發(fā)動機零件間隙較小，潤滑油進(jìn)入緩慢，因此摩擦增加，產(chǎn)生異響。只需等待大約3060 秒。低速低速跑幾分鐘是正常的，絕對不能超過3000轉(zhuǎn)，否則偶爾會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機。

4.1 冬季由于氣溫低，機油粘度高，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)各機械部件運轉(zhuǎn)時潤滑效果差，導(dǎo)致噪音過大，但隨著車輛的運行，溫度機油的上升，發(fā)動機的噪音逐漸降低到正常水平，并且由于低溫有各種減震措施；如果發(fā)動機有共振現(xiàn)象，也會造成發(fā)動機噪音大。對于咯吱咯吱的聲音，應(yīng)該是水泵皮帶或發(fā)動機皮帶老化后打滑引起的異響，或水泵葉輪、水泵軸承或發(fā)電機軸承等零件因缺乏潤滑而磨損，或當(dāng)引擎震動很大。

5、因此，如果在車輛長時間未使用后啟動發(fā)動機，如過夜，發(fā)動機上部處于缺油潤滑狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機處于高負(fù)荷和低速時，閥腔外閥門的泄漏噪聲明顯，且噪聲隨負(fù)荷增大而增大。主要原因氣門座鉸接時，冬天發(fā)動機聲音大，汽車停放時間長；發(fā)動機最佳工作溫度在90度左右，冷車時聲音較大。高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，聲音大另一個原因是冷車時機油沉積在油底殼里，所以發(fā)動機潤滑不足也是聲音大的原因；冬季行車發(fā)動機聲音大，是因為發(fā)動機為了達(dá)到自身的工作溫度和各種設(shè)備的行駛，使節(jié)氣門的開度變大，發(fā)動機的噪音也會變大。只需用渦輪增壓器降低發(fā)動機；這是正常的冷啟動發(fā)動機機油壓力需要一個過程，潤滑效果差，所以噪音比較大另外，冷啟動后，發(fā)動機會盡快達(dá)到正常工作溫度，怠速會有偏見。高，感覺噪音會很大，但噪音會隨著怠速的降低而逐漸降低，直至消失，影響汽車的聲級。

6、這也是大部分車在冷車時換檔抖動的原因。解決方法不能通過原地暖車來解決，因為變速箱沒有齒輪油泵，原地暖車時只有發(fā)動機在動。只有在汽車不動的情況下慢慢行駛一段時間后，情況才能得到改善。冬季發(fā)動機噪音大的原因有以下幾點： 1、機油質(zhì)量不同。差異較大的新機油會導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)出較大的聲音。如果使用同一個牌號的機油，只是配方不同，聲音也會有差異，有的低沉，有的低沉。