為了保證道路運(yùn)輸?shù)陌踩覈鴮Τd超載作出了新的規(guī)定。那么關(guān)于超載超載的新規(guī)有哪些呢？我們?yōu)榇蠹艺砹岁P(guān)于這個(gè)問題的相關(guān)知識，為大家解答問題。

2017年超載超限最新規(guī)定

9月21日起執(zhí)行超限貨車新標(biāo)準(zhǔn)將大幅加大處罰力度

9月21日起，對超限貨車執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。貨車超限識別標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）。

其中，最顯著的變化是取消了車貨總重量超過55噸、平均軸重超過10噸、載重超過車輛出廠標(biāo)志質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。通俗地說，過去超速是根據(jù)軸數(shù)來確定的。例如，一輛總重量超過50噸的5軸貨車涉嫌違法超限運(yùn)輸。按照新標(biāo)準(zhǔn)，也是五軸貨車超過43噸（個(gè)別車型超過42噸），即涉嫌違法超限運(yùn)輸。

此外，新規(guī)細(xì)化了違規(guī)限額的處罰金額。車輛總重量超限的，每超限一噸罰款500元，最高3萬元。

貨車超載處罰標(biāo)準(zhǔn)

超標(biāo)每噸罰款500元

4軸貨車總載重40噸，過去不認(rèn)為是超限超載，但從現(xiàn)在起，4軸貨車總載重36噸就屬于超限超載了。記者從我市公路部門獲悉，新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將實(shí)施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)生較大變化。

超限標(biāo)準(zhǔn)已更改

超限、超載車輛在公路上行駛，對公路橋梁造成嚴(yán)重破壞，大大降低公路的使用壽命。 2004年，為遏制嚴(yán)重違法超限行為，國務(wù)院有關(guān)部委制定了超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，每軸平均軸重不得超過10噸，最高毛重不得超過10噸。六軸貨車重量不得超過55噸。

新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》修改了超限超載的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在超重、超載的認(rèn)定中，以按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在超限尺寸認(rèn)定方面，繼續(xù)沿用4米的車高標(biāo)準(zhǔn)，車長由18米調(diào)整為18.1米，車寬由2.5米調(diào)整為2.55米。

現(xiàn)在什么被認(rèn)為是超載？據(jù)了解，根據(jù)交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局新制定的超載超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和檢疫，不同的模型有不同的標(biāo)準(zhǔn)。以前三軸車輛的總重量不能超過30噸，現(xiàn)在是三軸車輛，中置軸掛車和鉸接列車的總質(zhì)量限制為27噸，貨車是25噸，鑒定標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。

更嚴(yán)厲的處罰

根據(jù)新的管理規(guī)定，對超載車輛的處罰力度也明顯加大，超載車輛的后果將更加嚴(yán)重。

以3軸半掛車為例，如果整車重量為41噸，按照原標(biāo)準(zhǔn)，該車的超重重量為11噸。按照行政處罰的酌情標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主將面臨1000元至2000元的罰款。按照新的處罰標(biāo)準(zhǔn)，3軸半掛車超過27噸屬于超限，車輛和貨物總重量為41噸，即超限14噸，罰款可以達(dá)到7000元。

據(jù)了解，新管理?xiàng)l例根據(jù)違法行為的性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，明確了對超尺寸、超重量違法行為的處罰自由裁量權(quán)。其中，尺寸超限的，根據(jù)超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下罰款；您攜帶的貨物越多，罰款就越大。

此外，對于多次超限、超限車輛，相關(guān)部門將建立執(zhí)法聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，完善失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，建立超限、超限信用記錄，納入全國統(tǒng)一的信用信息交換平臺(tái)和“信用中國”網(wǎng)站。對違法超重、超限運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人進(jìn)行聯(lián)合懲戒。

貨車超載深度解讀

非法超載被譽(yù)為高速公路第一殺手。不僅嚴(yán)重破壞公路、橋梁設(shè)施，易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且嚴(yán)重?cái)_亂交通運(yùn)輸市場秩序，造成我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常。加強(qiáng)對違法超載、超載的管控刻不容緩。

一是極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長期處于超載狀態(tài)，車輛制動(dòng)和運(yùn)行安全性能低下。極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、斷軸等險(xiǎn)情，給行車安全帶來嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的貨車道路交通事故是超限超載運(yùn)輸造成的。

二是道路使用壽命明顯縮短。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超道路和橋梁的設(shè)計(jì)荷載，其在道路上頻繁行駛會(huì)造成路面損壞、橋梁斷裂，大大縮短道路的正常使用壽命，造成重大和提前進(jìn)行中度維修。

據(jù)測算，如果道路上的車輛超載50%左右，道路的正常使用壽命將縮短80%左右。以普通級瀝青路面的設(shè)計(jì)使用壽命為例，實(shí)際使用壽命僅為2年至15年。 2.5年，給國家財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。

三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序。我國貨運(yùn)市場開放較早。由于宏觀調(diào)控不成熟，供需失衡導(dǎo)致車多貨少，運(yùn)力過剩擁擠在有限的貨運(yùn)市場空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)走低。運(yùn)價(jià)下降刺激了車輛超載?？砍蕹d彌補(bǔ)損失，從而形成越限超載運(yùn)價(jià)越多運(yùn)價(jià)越低超限超載越多的惡性循環(huán)。甚至在一定時(shí)期內(nèi)，由于公路運(yùn)價(jià)偏低，原本通過鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，加劇了內(nèi)部競爭，擾亂了運(yùn)輸市場秩序。

四是導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展。一些貨運(yùn)經(jīng)營者為了利潤最大化，在購車時(shí)往往會(huì)選擇馬力大、載重大的貨車。然而，一些汽車制造改裝企業(yè)為了打開銷量，迎合購車者的逐利心理，隨意生產(chǎn)改裝大噸位小軸、假冒車型和技術(shù)數(shù)據(jù)的重型車輛，甚至提供同型號產(chǎn)品合格證隨意。以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重阻礙車輛更新?lián)Q代代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展。