汽車前輪可以在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。

這和汽車四輪定位中的兩個(gè)定位參數(shù)有關(guān)，主銷內(nèi)傾和主銷后傾。主銷是轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的這條回轉(zhuǎn)軸線，連接車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)的連線，車輪轉(zhuǎn)向的時(shí)候就是以這條回轉(zhuǎn)軸線來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的。

主銷內(nèi)傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。

主銷內(nèi)傾角的作用便是在車輪回轉(zhuǎn)時(shí)，將車輪的前部或是整車的前部抬高一定距離，這樣在車輪重力的作用下，車輪有力回到原來(lái)的方向和位置，也就是說(shuō)在車輪重力的作用下，方向盤更容易復(fù)位回證。

擴(kuò)展資料：

方向盤日常注意事項(xiàng)：

1、平時(shí)掉頭時(shí)不要把方向盤打死超過(guò)，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致方向盤過(guò)重。

2、熄火停車后，一定要保證方向盤在回正位置，否則時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致汽車方向跑偏。

3、經(jīng)常原地打方向盤，因?yàn)檫@樣不但會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大，還會(huì)過(guò)早磨損輪胎。轉(zhuǎn)向后車輪自動(dòng)回正

在打方向后方向盤的回正主要是因?yàn)檩喬ピ谄嚴(yán)^續(xù)往前走的情況下會(huì)盡量往最小的阻力方向前進(jìn)，也就是往直線的方向前進(jìn)，再加上下面兩個(gè)參數(shù)的配合，司機(jī)就能在轉(zhuǎn)彎后放松方向盤任方向自動(dòng)回正，即科學(xué)又省力這也是汽車的魅力所在；

以下兩點(diǎn)主要是保證汽車在直線行駛時(shí)方向盤的自動(dòng)回正：

主銷后傾，主銷后傾角的存在可使車輪轉(zhuǎn)向軸線與地面的交點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用地面對(duì)輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車輛保持直線行駛。后傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉(zhuǎn)向后方向盤的回復(fù)性也越好，但主銷后傾角過(guò)大會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷后傾角過(guò)小，當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正能力變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感；當(dāng)左右輪主銷后傾角不等時(shí)，車輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。

主銷內(nèi)傾，主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時(shí)，前輪會(huì)在重力作用下自動(dòng)回正。另外，主銷內(nèi)傾角還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便，但內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)使輪胎磨損加快。主銷內(nèi)傾角越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱。汽車的車輪，為什么能夠在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正？

目的就是有自定心作用，二是我們茶幾或者沙發(fā)、旅行箱等下面的滾輪，他們的支架一般都是做成圓弧形的（著力點(diǎn)與滾輪中心垂線不在一條線上），一運(yùn)動(dòng)滾輪能馬上自定心并能順著運(yùn)動(dòng)軌跡立即調(diào)整方向，三是我們小時(shí)候的一個(gè)玩具，就是一個(gè)鐵圈可以在后面用光桿推著滾而不倒，有經(jīng)驗(yàn)的人就知道調(diào)節(jié)推的角度（后下方）及力度保證鐵圈一直不倒，原理其實(shí)和自行車類似！

沒(méi)有人會(huì)亂打方法盤的 開玩笑 真要亂打其他人也不同意的呀

而把方向盤回正需要的就是方向感 這個(gè)相信開車的老司機(jī)都明白 多開幾次就掌握技能了 車前進(jìn)時(shí) 向右偏就往左修方向 向左偏往右修方向

車倒退時(shí) 哪邊偏就往哪邊修!就能及時(shí)回正方向了

單手，不能確定就前進(jìn)或者后退一點(diǎn)點(diǎn)，就動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，10厘米，手感和視覺加上感覺就能知道方向盤有沒(méi)有回正，其實(shí)也沒(méi)必要直不溜的，停車沒(méi)有把方向憋死就好了，別伸頭出去看，不要下車，露怯！

我剛學(xué)駕照的時(shí)候，入庫(kù)教練教的先回一圈，然后再慢慢回，我就是車正了一把回正，其他學(xué)員都驚奇壞了，但他們都來(lái)不了，有次路上聽見兩個(gè)人討論拐彎的時(shí)候車頭的哪個(gè)角對(duì)準(zhǔn)哪里，方向盤要打多少，我從來(lái)不考慮這些，憑感覺怎么開就行

也就是說(shuō)邊走邊修正。另外現(xiàn)在的車都可以自己回正你不用管他自己就會(huì)掙了，如果自己回不正或者是你著急也更早回，正的話自己輔助一下就可以了，比方說(shuō)你往左轉(zhuǎn)彎，嗯，轉(zhuǎn)完之后你還覺得車往左偏那就把它往右轉(zhuǎn)半圈一圈就可以了。總之當(dāng)時(shí)我想的問(wèn)題，到后來(lái)發(fā)現(xiàn)根本就不是問(wèn)題。汽車轉(zhuǎn)彎后為何方向盤會(huì)自動(dòng)回正呢？這是什么功能？

信車主朋友們都注意到了，在我們開車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候打完方向后，把手一松，這個(gè)時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤自己會(huì)回正的，那么這到底是怎么回事情？

為什么轉(zhuǎn)彎后方向盤會(huì)自動(dòng)回正呢？今天就來(lái)跟朋友們說(shuō)說(shuō)這個(gè)背后的原因，因?yàn)樯婕耙恍I(yè)名詞，朋友們還是得耐心看下去，我盡量說(shuō)的通俗易懂點(diǎn)。

為什么轉(zhuǎn)彎后，方向盤能自動(dòng)回正？

1、因?yàn)槠囋谛羞M(jìn)的過(guò)程中，會(huì)盡量往阻力最小的方向前進(jìn)，而直線行駛就是阻力最小的。因此，在汽車行駛時(shí)，車輪會(huì)自動(dòng)回正以減少阻力。

2、另外還和我們平時(shí)說(shuō)的四輪定位中的兩個(gè)定位參數(shù)有關(guān)，主銷內(nèi)傾和主銷后傾。因此我必須給朋友們解釋清楚這兩個(gè)名詞才可以。

什么是主銷、主銷內(nèi)傾、主銷后傾？

什么是主銷？

主銷是轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的這條回轉(zhuǎn)軸線，連接車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)的連線，車輪轉(zhuǎn)向的時(shí)候就是以這條回轉(zhuǎn)軸線來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的。

現(xiàn)在，許多獨(dú)立懸架的汽車已經(jīng)沒(méi)有主銷了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個(gè)名詞。

什么是主銷內(nèi)傾？

是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。

主銷內(nèi)傾角的作用便是在車輪回轉(zhuǎn)時(shí)，

將車輪的前部或是整車的前部抬高一定距離，這樣在車輪重力的作用下，車輪有力回到原來(lái)的方向和位置，也就是說(shuō)在車輪重力的作用下，方向盤更容易復(fù)位。

什么是主銷后傾？

從車子的側(cè)面看，主銷軸線和地面沒(méi)有形成直角，而是稍微有些向后傾斜，因此之間存在著一個(gè)角，這個(gè)角就叫做主銷后傾角。

其主要作用是當(dāng)汽車直線行駛時(shí)保持其穩(wěn)定性，并能使汽車轉(zhuǎn)向后前輪自動(dòng)回正。

主銷軸線和地面之間相交的點(diǎn)就會(huì)跟車輪產(chǎn)生距離，轉(zhuǎn)向的時(shí)候地面在車輪上的側(cè)向力會(huì)給主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，而這個(gè)轉(zhuǎn)矩就可以使前輪回正。

如果你的車輪不能及時(shí)回正，如何解決？

我們說(shuō)了這么多，相信朋友也看出其實(shí)車輪回正和上面說(shuō)到的兩個(gè)角有一定的關(guān)系，那么這時(shí)候問(wèn)題來(lái)了，如果車輪不能及時(shí)回正，該怎么辦呢？

1、檢查輪胎

檢查輪胎胎壓，檢查輪胎兩側(cè)的磨損程度，因?yàn)檫@兩個(gè)參數(shù)都會(huì)影響汽車前懸的參數(shù)。

2、做四輪定位

我在上文說(shuō)了影響汽車車輪回正的另一個(gè)因素是：四輪定位中的兩個(gè)參數(shù)主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，那么因此我們給愛車做一個(gè)四輪定位即可。