酷路澤4700二手,二手12款中東版4700酷路澤報價
二手車水深火熱。如果沒有專業(yè)知識,是分不清是事故車還是沉水車的。買新車更安全。根據(jù)你說的車,可以考慮極光或者X3。
2,豐田酷路澤的高配4700與低配5700怎么選
我的一個反應(yīng)是不可能,175馬力太小了,4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了,最大功率是175千瓦。我查了一下,果然是這樣的。這臺發(fā)動機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于低速性能,因此其高速性能較弱,最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV,對低速扭矩的要求很高,所以發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機(jī)雖然功率只有175千瓦,但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米,而且最大扭矩來得比較早(2000轉(zhuǎn)時大約80%)。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機(jī)的扭矩曲線看起來不錯,175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動力體驗(yàn)也很一般,提速可以,但極速不行。不過這個引擎很耐用,這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后,這臺發(fā)動機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品,2005年用了,12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品,性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重,但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓,無腦增壓就結(jié)束了。我的一個反應(yīng)是不可能,175馬力太小了,4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了,最大功率是175千瓦。我查了一下,果然是這樣的。這臺發(fā)動機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于低速性能,因此其高速性能較弱,最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV,對低速扭矩的要求很高,所以發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機(jī)雖然功率只有175千瓦,但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米,而且最大扭矩來得比較早(2000轉(zhuǎn)時大約80%)。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機(jī)的扭矩曲線看起來不錯,175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動力體驗(yàn)也很一般,提速可以,但極速不行。不過這個引擎很耐用,這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后,這臺發(fā)動機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品,2005年用了,12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品,性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重,但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓,無腦增壓就結(jié)束了。選低端的5700是不可能的,175馬力太小了,4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了,最大功率是175千瓦。我查了一下,果然是這樣的。這臺發(fā)動機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于低速性能,因此其高速性能較弱,最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV,對低速扭矩的要求很高,所以發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機(jī)雖然功率只有175千瓦,但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米,而且最大扭矩來得比較早(2000轉(zhuǎn)時大約80%)。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機(jī)的扭矩曲線看起來不錯,175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動力體驗(yàn)也很一般,提速可以,但極速不行。不過這個引擎很耐用,這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后,這臺發(fā)動機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品,2005年用了,12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品,性能上有差距。
這也是多缸大排量發(fā)動機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重,但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓,無腦增壓就結(jié)束了。我的一個反應(yīng)是不可能,175馬力太小了,4.7L的排量就算是自然吸氣也不會這么低。后來想想可能是我看錯了,最大功率是175千瓦。我查了一下,果然是這樣的。這臺發(fā)動機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于低速性能,因此其高速性能較弱,最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV,對低速扭矩的要求很高,所以發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺代號為1UR的發(fā)動機(jī)雖然功率只有175千瓦,但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米,而且最大扭矩來得比較早(2000轉(zhuǎn)時大約80%)。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動機(jī)的扭矩曲線看起來不錯,175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動力體驗(yàn)也很一般,提速可以,但極速不行。不過這個引擎很耐用,這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后,這臺發(fā)動機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品,2005年用了,12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品,性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重,但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓,無腦增壓就結(jié)束了。選擇低配5700
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