11月乘用車市場三大板塊同比銷量全線下跌，其中MPV市場跌幅最大，達(dá)到30.2%。今年1-11月，MPV累計銷量151.9萬輛，同比下降16.2%。

相比轎車和SUV接近百萬臺的月銷量，MPV的月銷量只有10萬臺左右，在整個乘用車市場中占比相對較小。然而，正是在這個相對“小眾”的市場，大潮大面積退潮。

MPV市場大面積退潮，主力銷售車型大幅下滑。

根據(jù)蓋世汽車研究院的統(tǒng)計，今年以來MPV市場一直在下滑，最高月銷量僅為17萬輛。11月MPV市場跌幅擴(kuò)大，銷量排名前十的車型中，只有少數(shù)幾款呈現(xiàn)同比正增長趨勢。主力車型別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）單月跌幅均超過30%。

令人意外的是，面對MPV市場的大規(guī)模退潮，各家車企不僅沒有退縮，反而加快了MPV新車型的推廣，其中以自主品牌車企最為積極。

據(jù)了解，在今年的廣州車展上，除了大力推廣新能源產(chǎn)品，各大車企也成為了主角。SAIC大通G50、吉利佳吉、廣汽傳祺GM6等新款家用MPV車型相繼亮相。更巧合的是，三款車型都選擇了明年一季度上市。

在MPV細(xì)分市場，以上三款車型構(gòu)成競爭關(guān)系。就產(chǎn)品力而言，三款車型有一個共同點，就是都屬于國產(chǎn)MPV定位，在產(chǎn)品力上側(cè)重大空間、智能、舒適。

從以上三款車型的集中亮相，可以判斷國產(chǎn)MPV是未來的發(fā)展趨勢。與此同時，MPV市場也逐漸向高端、高品質(zhì)產(chǎn)品邁進(jìn)。

低端MPV正在走下坡路，家用精品車型將成為未來發(fā)展趨勢。

但從MPV市場的歷史發(fā)展趨勢來看，近十年來，其體量從最初的年銷量不足20萬輛，增長到今年200萬輛的銷量。過去十年，MPV市場容量增長了10倍。

MPV市場高擴(kuò)張的背后，不僅僅是消費升級的拉動，更是產(chǎn)品力不斷升級創(chuàng)新的結(jié)果。

2010年左右，MPV產(chǎn)品以低端面包車為主，消費者的主要訴求是空間大、功能性強、易裝載，既能拉人又能裝貨。在此期間，上汽通用五菱、東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安汽車等自主品牌MPV車型成為市場主力。其中，五菱洪光自2010年上市以來，逐年發(fā)力MPV市場，2014年銷量攀升至75萬輛，創(chuàng)歷史新高。

最近兩年，雖然五菱洪光“神車”光環(huán)猶存，但隨著消費者生活水平的提高和消費結(jié)構(gòu)的細(xì)分，尤其是二胎政策的全面放開，越來越多的消費者開始追求配置更高、舒適性更好的家用MPV。

在這種消費趨勢下，一批專注家用定位的MPV產(chǎn)品應(yīng)運而生，其中寶駿360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頗具代表性。這兩款車型自去年上市以來，在家用MPV領(lǐng)域取得了不錯的銷售業(yè)績。其成功的秘訣主要在于更時尚的設(shè)計，更豐富的空間和座椅布局，更舒適的配置。

也就是說，近年來，雖然MPV市場爆發(fā)式增長，但低端MPV的市場紅利已經(jīng)逐漸結(jié)束，開始走下坡路。同時，精品家用MPV代表了未來的發(fā)展方向。

高端商用MPV產(chǎn)品的市場活躍度有所提升。

與家用MPV相對應(yīng)的另一極集中在商務(wù)領(lǐng)域。商用MPV產(chǎn)品以合資品牌產(chǎn)品為主，最具代表性的是別克GL8。

2016年，為了將別克GL8的商務(wù)標(biāo)簽放大到極致，上汽通用別克在別克GL8商務(wù)車的基礎(chǔ)上推出了更高端的GL8 ES豪華商務(wù)車和售價40多萬元的GL8 Avenir。與

此外，合資品牌中，一些兼顧商務(wù)和家用需求的MPV產(chǎn)品，如愛麗神、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

很多自主品牌也瞄準(zhǔn)了商旅需求。他們在家用MPV的基礎(chǔ)上，主推商務(wù)車型，如東風(fēng)風(fēng)行菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安歐尚、江淮瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、SAIC大通，都有主打商務(wù)出行需求的MPV主力車型。

隨著家用和商務(wù)領(lǐng)域MPV市場的快速聚集，其產(chǎn)品的迭代更新速度也開始加快。自主品牌抓住了這個市場機遇期，開始了MPV產(chǎn)品的精品戰(zhàn)略。

縱觀目前MPV市場的發(fā)展趨勢，雖然整體市場呈現(xiàn)大規(guī)模的低潮現(xiàn)象，但精品家用車型和高端商務(wù)產(chǎn)品仍是未來的發(fā)展趨勢。對此，業(yè)內(nèi)資深媒體分析師認(rèn)為，就大環(huán)境而言，“消費降級是暫時的，消費升級是大勢所趨，模式必須精細(xì)化?！?p>蓋世汽車研究院高級分析師也認(rèn)為，“就2018年MPV市場表現(xiàn)來看，自主MPV累計銷量僅呈現(xiàn)下降趨勢，但合資品牌產(chǎn)品仍以上升為主，自主品牌MPV面臨轉(zhuǎn)型升級?！?p>在MPV產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的過程中，各大車企也在嘗試將許多先進(jìn)技術(shù)引入MPV領(lǐng)域。例如，本田和克萊斯勒都在最新的MPV車型上測試自動駕駛技術(shù)，未來將優(yōu)先在其MPV產(chǎn)品中引入自動駕駛技術(shù)。

技術(shù)的發(fā)展加速了產(chǎn)品的迭代升級。未來，MPV市場仍然面臨巨大的發(fā)展機遇。在MPV市場轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)下，自主品牌的表現(xiàn)值得期待。