目前，網(wǎng)上流傳著“電動車輻射論”。前不久老司機說，很多人習(xí)慣開或騎燃油車，開或騎電動車會頭暈惡心。這時候很多網(wǎng)友評論說是電動車的輻射造成的。令我意外的是，這種說法還有很多擁護者，這讓我感嘆網(wǎng)絡(luò)時代的每個人都失去了獨立思考的能力。甚至有消息稱，有電動車車主死于輻射。

雖然我不是電動車的支持者，一直認為電動車不可能是未來汽車的發(fā)展趨勢，但這并不代表我支持電動車輻射論。這讓我想起了基站輻射理論。

電動車真的有輻射嗎？毫無疑問是有的。每塊石頭都有輻射，更何況還有電動車和電池電機的存在，但不分劑量談危害，無疑是耍流氓。

電動車輻射有多大？

正是因為輻射理論越來越火，國內(nèi)某新能源廠商邀請出租車司機、媒體等100余人見證，純電動車測試后的最高輻射值僅為1.316T。這個輻射值是什么概念？聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織（WHO）認為電磁強度安全的權(quán)威標準是100T（我國與WHO標準一致）。通話過程中，手機瞬時輻射達到301w/cm2，約為3噸。按照國家標準，移動通信基站的電磁輻射為40t，鼓風機的測試輻射值為10t，吸塵器的測試輻射值為15t，Mac pro的測試輻射值為是1.20噸。

看它。如果覺得電動車輻射大，那干脆別再用手機和家用電器了，去深山老林里住吧。

電動汽車如何降低輻射？

對于作為主要輻射源的電動車電池，為了達到國家標準，車企會通過各種方式降低電磁輻射，其中最主要的方式就是通過金屬材料包裹來降低電池輻射。

此外，車企在汽車上路前都會對汽車進行安全檢測，檢測合格后才能上市。

綜上所述，輻射很可怕，但生活在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的我們無時無刻不在與輻射打交道。還是那句話，不計劑量談危害，那是耍流氓。電動車的輻射其實比筆記本電腦小，所以我們可以放心的騎車和開車。