車頭多為麥弗遜式獨(dú)立懸架，主要是占用空間小。后懸架一般為家用車的縱臂式或縱擺臂式抗扭懸架。舒適型商用車主流的五連桿獨(dú)立懸架也不錯(cuò)?，F(xiàn)在，更好的八連桿獨(dú)立懸架和空氣懸架的成本超過了汽車懸架系統(tǒng)應(yīng)有的功能。

但就家用車而言，獨(dú)立懸架能夠提供更高的舒適性，所以家用車還是采用獨(dú)立懸架為佳。在多連桿和雙叉臂兩種獨(dú)立懸架中，也是多連桿懸架。多連桿獨(dú)立后懸架的特點(diǎn)比起雙叉臂更適合家用車，所以如果預(yù)算允許，還是選擇多連桿獨(dú)立后懸架吧。

這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局緊湊，前輪定位變化小，行駛穩(wěn)定性好。根據(jù)排名，多連桿是最好的，其次是雙叉臂，然后是麥弗遜。

一般緊湊型車型多采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。大多采用多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架的舒適性是最好的，也有側(cè)重于操控的。

獨(dú)立懸架更好，獨(dú)立懸架可以有更好的舒適性和操控性，因?yàn)閮蓚€(gè)輪子之間沒有干擾。獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)之間，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用這種結(jié)構(gòu)作為最常見的一種懸架方式，獨(dú)立懸架又分為麥弗遜懸架和雙叉臂懸架。

汽車懸架系統(tǒng)與操控性能有著密切的關(guān)系。理想的懸架不僅可以使汽車隨著路面的起伏上下移動(dòng)，而且在前進(jìn)的過程中盡可能保持整個(gè)車身水平，還可以跟隨汽車的速度。同時(shí)對(duì)變化做出適當(dāng)和敏感的反應(yīng)。

一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不受影響，兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。常見的獨(dú)立懸架系統(tǒng)有多連桿懸架系統(tǒng)麥弗遜懸架系統(tǒng)燭式懸架系統(tǒng)縱臂式懸架系統(tǒng)等最常見的有麥弗遜式和燭式。

汽車的減震器指的是什么？我不知道哪個(gè)是最好的，哪個(gè)是落后的。大貨車為什么用鋼板彈簧做減震器？另外，也有人稱避震器為懸架或懸架。如何稱呼\x0d\x0a\x0d\x0a suspension和suspension的意思是一樣的，都是指輪子。