1、高溫導(dǎo)致穿刺。夏天天氣炎熱，路面溫度不斷升高。一旦路面溫度升高，輪胎和路面之間的摩擦?xí)?dǎo)致輪胎表面溫度非常高。在熱脹冷縮的情況下，輪胎胎體膨脹變薄，容易造成爆胎。

2、過載導(dǎo)致穿刺。超載也是導(dǎo)致汽車爆胎的主要原因之一。國內(nèi)生產(chǎn)使用的貨車一般采用高壓輪胎，承載能力大的后輪一般采用雙胎。正常情況下，當(dāng)車輪上的負荷為最大允許值時，高壓輪胎的內(nèi)壓為5-7個大氣壓。當(dāng)貨車的實際載荷超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內(nèi)壓就會增大。當(dāng)輪胎內(nèi)部壓力超過輪胎氣門嘴的密封壓力時，會導(dǎo)致輪胎漏氣。如果后兩個承載能力大的車輪中有一個發(fā)生泄漏，駕駛員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會導(dǎo)致后兩個車輪中的另一個輪胎超載爆胎。

3、超速導(dǎo)致穿刺。因超速行駛而爆胎的事故也很常見。一些性能好的高級車可以以每小時110公里以上的速度行駛，而性能相近的高級車可以在高速公路上以更高的速度超車。就現(xiàn)代汽車常用的低壓輪胎而言，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時，輪胎的內(nèi)壓在1.5-1.4個大氣壓之間。汽車長時間高速行駛時，輪胎與地面的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積累到一定程度會導(dǎo)致輪胎本身溫度過高。

高溫對輪胎有兩個不利影響：一是輪胎本身膨脹，抗壓能力變差；另一種是輪胎中的氣體膨脹，輪胎內(nèi)部壓力增加。另外，汽車輪胎長時間保持高速行駛時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎磨損面難以調(diào)整。如果長時間保持這種狀態(tài)，輪胎內(nèi)壓往往會超過輪胎磨損面的負荷強度，輪胎就會爆裂。

4、路況不好會導(dǎo)致爆胎。汽車在不平的道路上比在平坦的道路上磨損得更快，在高速行駛時，輪胎很容易被道路上的尖銳物體撞擊，導(dǎo)致輪胎漏氣。

5、胎壓不符合安全要求，導(dǎo)致爆胎。輪胎壓力過高或過低都會導(dǎo)致爆胎。壓力過高的輪胎就像充了太多氣的氣球。被擠壓后容易造成爆胎，而壓力過低的輪胎會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，行駛時的摩擦阻力也會變大。當(dāng)汽車高速行駛時，輪胎會迅速升溫，使輪胎更容易發(fā)熱，從而更容易發(fā)現(xiàn)爆胎。

6、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡，導(dǎo)致爆胎。這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎內(nèi)部損壞是指輪胎內(nèi)胎因為氣門嘴尖銳刺破或漏氣而被修復(fù)。修復(fù)后輪胎的密封性能和承載能力遠不如未修復(fù)輪胎。修復(fù)后的輪胎內(nèi)胎通常用橡膠墊圈填充。墊片用于修補外胎的爆胎，防止修補后的輪胎在外胎爆胎處“冒泡”后爆裂。然而，在負載條件下，墊圈從外胎的內(nèi)表面突出。

輪胎簾布層中的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的。對于簾布層中有氣泡的輪胎，在載荷條件下，簾布層中的氣泡會因載荷而移動，并且簾布層中氣泡所占據(jù)的空之間的體積會隨著氣泡的移動而逐漸增大，最終會導(dǎo)致輪胎簾布層的穿孔，然后內(nèi)胎會從簾布層的穿孔處“起泡”，使輪胎爆裂。

7、高速公路。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。

8、多數(shù)由于車主對輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉的現(xiàn)象。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。

9、輪胎磨損老化，猛烈撞擊，輪胎側(cè)邊起鼓、輪胎有爆裂缺陷。掌握正確的輪胎保養(yǎng)方法，常檢查輪胎，不定期檢查輪胎表面是否有開裂、劃傷、鼓包、慎防胎面磨損過度等潛在危險。

10、輪胎質(zhì)量太差。需養(yǎng)成檢查并維護正常的胎壓、注意輪胎質(zhì)保期，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓減少過快，及時查明原因。