11月11日，廣澳高速一輛小貨車失控將行駛中的一輛SUV撞出應(yīng)急護(hù)欄，墜入橋下。消息迅速引起關(guān)注和熱議。幸運(yùn)的是，事故中墜入橋下的SUV車內(nèi)5人和皮卡車內(nèi)人員均無生命危險(xiǎn)。然而，事故的起因卻一波三折，再次引發(fā)了大家對(duì)高速公路行車安全的討論。

事故的起因一波三折。滿載而歸的5個(gè)人的生存不僅僅是生命。觀看大事故的現(xiàn)場視頻時(shí)，每個(gè)人都激動(dòng)不已。該物品導(dǎo)致失控，隨后又傳出路邊應(yīng)急車道的車輛被用來代替三腳架和千斤頂放在車后。毫無疑問，高速公路管理和施工方將對(duì)事故負(fù)責(zé)。

從20米高的橋上高速翻滾墜落，為什么滿載的5名suv車內(nèi)只受輕傷？輿論熱點(diǎn)此起彼伏，歸根結(jié)底有兩個(gè)原因。

一方面，當(dāng)歸是載具本身的客觀原因。涉案車輛的車頂抗壓強(qiáng)度比較可靠。與專業(yè)賽車不同，普通乘用車在車內(nèi)裝有防滾架。因此，當(dāng)車輛發(fā)生事故翻車時(shí)，最先接觸和撞擊地面的車頂必須有足夠的承載能力，不能變形太大，不能碎成碎片，以提供最后一道為車內(nèi)乘員提供的被動(dòng)安全防護(hù)屏障。

這也是近年來屋面靜壓測試越來越受到重視的原因。

數(shù)據(jù)顯示，在翻車事故中，與體重壓力比為4的車輛相比，體重壓力比為1.5的車輛乘員死亡率將增加50%。

另一方面，主要原因是車內(nèi)五名乘員均系好安全帶。這是廠家在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)極力強(qiáng)調(diào)的。如果車內(nèi)乘員沒有系安全帶，這樣的高速側(cè)翻再加上20m的橋下落差，車內(nèi)乘員很大程度會(huì)被甩出車外。屆時(shí)，再堅(jiān)固的車身也無法保證乘員的安全。

高速公路事故如何處理？保持冷靜，不要驚慌。在高速公路上，由于車流速度快，周邊環(huán)境單一偏遠(yuǎn)，發(fā)生事故后駕乘人員很容易陷入焦慮之中。關(guān)于高速公路事故，處理方法其實(shí)很教科書。

車輛在高速公路上發(fā)生事故，如果車輛不能移動(dòng)，應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向150米處放置警示牌，并立即轉(zhuǎn)移車上人員就在高速公路或緊急車道的外側(cè)。

機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)先移至不妨礙交通的應(yīng)急車道或服務(wù)區(qū)，然后立即撥打122，并寫明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、雙方情況。如有人員傷亡，也應(yīng)撥打120緊急服務(wù)，先救人。

在保證乘員安全的情況下，需要考慮保護(hù)現(xiàn)場，包括標(biāo)示現(xiàn)場位置、標(biāo)示傷員躺臥位置、保存現(xiàn)場痕跡、協(xié)助公安機(jī)關(guān)等尋找證人等

高速公路標(biāo)志在高速公路上的參考對(duì)象很少，大多數(shù)司機(jī)可能不熟悉具體位置。因此，高效的報(bào)警描述可以大大提高交警和醫(yī)務(wù)人員在現(xiàn)場的工作效率。

除了手機(jī)和車輛定位，高速公路標(biāo)志的識(shí)別也是自救技能必不可少的。一般來說，公路標(biāo)志主要有公路銘牌、公里標(biāo)、百米樁三種。

其中，高速公路銘牌底色為綠色，文字字體為白色，分別代表高速公路等級(jí)、代號(hào)和名稱。有些高速公路的銘牌還會(huì)在銘牌下方有一個(gè)白色的標(biāo)志，用來指示行駛方向。

公里牌公里牌一般在高速公路外的護(hù)欄樁上。呈上寬下窄的不規(guī)則六邊形。底色為白色，上下兩行白色標(biāo)志。下方小字標(biāo)識(shí)為高速公路代號(hào)，與高速公路銘牌一致。

每兩個(gè)相鄰的路標(biāo)之間將有9根百米樁。百米樁也位于高速公路右側(cè)的護(hù)欄樁上。形狀是長方形的。下面的數(shù)字與公里標(biāo)志一致，表示從高速公路起點(diǎn)到這里的公里數(shù)。

上圈中的數(shù)字1~9詳細(xì)表示百米加公里的數(shù)值。仔細(xì)認(rèn)清三個(gè)路標(biāo)，在任何高速路上定位都不會(huì)有問題。

統(tǒng)一高速下限，低速行駛已成為歷史在高速公路上，不僅超速是極大的安全隱患，低速行駛也是不可接受的。如果車速低于最低限速，實(shí)際上就成了移動(dòng)路障，不僅會(huì)給后車造成安全隱患，還會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的通行效率。

今年11月1日起，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這意味著不僅統(tǒng)一了高速公路的最高限速，而且統(tǒng)一了最低限速限速也開始受到嚴(yán)格監(jiān)管，同時(shí)開始逐步更換的全新抓拍攝像頭也會(huì)讓慢行的司機(jī)受到相應(yīng)的處罰。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第78條規(guī)定：高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行駛速度，最高時(shí)速不得超過120公里，最低時(shí)速不得低于60公里。

此外，根據(jù)《交通安全法》，機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛，低于規(guī)定車速20%以上的，將被記3分，并處200元罰款。

低速行駛的抓拍原理也和超速抓拍類似。在監(jiān)測范圍內(nèi)的正常道路交通條件下，車輛應(yīng)以最低車速以上的速度行駛。如果實(shí)際車速低于最低限速20%以上，則構(gòu)成低速駕駛違規(guī)行為。

但如遇雨雪霧等惡劣天氣，或節(jié)假日車輛擁堵、道路施工等特殊情況，低速行駛不構(gòu)成超低速違章。

最后，高速行駛前和有條件行駛時(shí)一定要注意檢查輪胎和胎壓。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路上42%以上的交通事故是爆胎造成的。輪胎翻車事故的死亡率接近100%，所以高速行駛前的輪胎檢查和行駛中的條件胎壓檢測是十分重要的。

結(jié)語

高速公路在給我們的生活帶來便利性的同時(shí)，也將發(fā)生事故后的危險(xiǎn)隱患進(jìn)行了放大，因此高速公路行車前一定要做好該做的檢查準(zhǔn)備工作，輪胎氣壓，機(jī)油液位，剎車燈，三角牌、滅火器等一樣都不能放過，最為重要的是高速行車車內(nèi)乘客一定都要系好安全帶。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)乘客在高速公路上未系安全帶，不管前排還是后排，都將罰款50元，而對(duì)駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭倳r(shí)未按規(guī)定使用安全帶的，將罰200元，記2分，開車坐車系安全帶不光是為了避免處罰，關(guān)鍵時(shí)刻是真的能從死神手里留條命。