豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特（Gill Pratt）日前表示，過(guò)快過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致一些車(chē)主繼續(xù)使用老舊汽油車(chē)，呼吁給混合動(dòng)力車(chē)更長(zhǎng)的時(shí)間。

同時(shí)他指出，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）轉(zhuǎn)型正在迅速推進(jìn)，但豐田倡導(dǎo)全面推出混合動(dòng)力車(chē)（HV）等廣泛環(huán)保車(chē)型的“多路徑（全方位）”戰(zhàn)略。對(duì)于未來(lái)EV是否會(huì)成為汽車(chē)的核心，普拉特表示“我們未必有把握，答案仍然難以預(yù)測(cè)。將維持選項(xiàng)的開(kāi)發(fā)和探索”。

此前，豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男就曾不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合炮轟電動(dòng)車(chē)，并稱大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，將導(dǎo)致到2030年日本失去550萬(wàn)個(gè)工作崗位和800萬(wàn)輛新車(chē)產(chǎn)能。

豐田汽車(chē)也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，向純電動(dòng)汽車(chē)完全過(guò)渡，時(shí)間預(yù)期要比人們想象得更長(zhǎng)。而像豐田一樣采用混合動(dòng)力和替代燃料等，可能對(duì)于環(huán)境和汽車(chē)行業(yè)更有利。

Gill Pratt表示，對(duì)純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制可能會(huì)使一些人選擇電動(dòng)車(chē)，但對(duì)其他車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)產(chǎn)生相反的排放效果。

Gill Pratt表示，向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長(zhǎng)，而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車(chē)行業(yè)更好。

電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施需要幾十年的時(shí)間才能擴(kuò)大規(guī)模。

有觀點(diǎn)表示，前不久隨著豐田汽車(chē)正式換帥，公司才開(kāi)始把重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)化產(chǎn)品。但與全球車(chē)企的步伐相比，豐田明顯是落后于時(shí)代了。Gill Pratt 此番言論，隨不無(wú)道理，但也是在一定程度上為豐田爭(zhēng)取時(shí)間。對(duì)此，你怎么看？