二手危險(xiǎn)品車，如果是用來拉煙花爆竹的，大部分客戶習(xí)慣用普通車上的危險(xiǎn)品測(cè)試。以前普通貨車都用氣瓶，現(xiàn)在底盤要滿足危險(xiǎn)品要求，有前盤式剎車、ABS、限速裝置、前排氣管。現(xiàn)在江淮底盤有液化氣瓶專用運(yùn)輸車。

2，投資一個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車掙錢嗎

近期又出臺(tái)了一批控制超限的政策。為什么總是重復(fù)過載？過載的根源是什么？取代的效果如何？首先，我們來看看各地出臺(tái)的管控超優(yōu)的新舉措。湖南省收費(fèi)監(jiān)察辦發(fā)布公告，自8月20日0時(shí)起，全省高速公路超限超載車輛正常裝載收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為統(tǒng)一的基本費(fèi)率。貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。調(diào)整后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)該表，以限重49噸的貨車為例，超重或超載時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)載重計(jì)費(fèi)由原來的4分/噸公里調(diào)整為8分/噸公里美分/噸。公里（增加100%），超載部分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。這意味著百公里成本比原來多了196元。這一政策的出臺(tái)，顯示了湖南省“治超”的決心。全國(guó)其他地區(qū)也在不斷加大“超載”力度： 內(nèi)蒙古：開展“超載風(fēng)暴專項(xiàng)行動(dòng)”，確保主干道超載率低于5%，高速公路超載率低于5%年底前2%。山西：落實(shí)超限站整治工作，推進(jìn)超限管控信息聯(lián)網(wǎng)，確保8月31日前按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成。安徽：超限車輛司機(jī)將被罰款，記6分，吊銷從業(yè)資格證書，吊銷機(jī)動(dòng)車行駛證。流動(dòng)檢查顯示超載，拒不檢查的，罰款3萬元。上海：7月16日至10月23日，開展“百日超市管控”專項(xiàng)整治行動(dòng)。江蘇：查處超限超載車輛，可責(zé)令停業(yè)整頓、吊銷證件，并處2萬元以上罰款。傳化慈善基金會(huì)公益研究所與清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系聯(lián)合調(diào)查發(fā)布的《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告NO.1——卡車司機(jī)的群體特征與勞動(dòng)過程》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，超載超載是我國(guó)普遍存在的現(xiàn)象。公路貨運(yùn)業(yè)。過載和超限是兩個(gè)概念。超載是指機(jī)動(dòng)車載重超過駕駛證核定重量的；超限是指超過道路、公路橋梁、公路隧道或汽車渡輪的載重、高度、寬度和長(zhǎng)度限制。簡(jiǎn)而言之，超載就是超過汽車的額定載重量，超速就是超過道路限制。相應(yīng)地，執(zhí)法主體也不同。超載執(zhí)法主體是公安機(jī)關(guān)，超載執(zhí)法主體是交通部門或公路管理機(jī)構(gòu)。超支根本原因根據(jù)《報(bào)告》，超支的原因主要有兩個(gè)： 1. 利益動(dòng)機(jī)。由于運(yùn)費(fèi)通常是根據(jù)貨物的里程和重量計(jì)算的，負(fù)載越大，收入就越高。尤其是近年來，運(yùn)價(jià)一直處于低位，但運(yùn)輸成本卻一直在上漲。甚至出現(xiàn)了“貨車不超載就要賠錢”的現(xiàn)象，這也迫使不少貨車司機(jī)冒著生命危險(xiǎn)。二是執(zhí)法不嚴(yán)。面對(duì)超載超載，交警、路政等相關(guān)執(zhí)法部門沒有嚴(yán)格查處。相反，他們經(jīng)常對(duì)托管處以罰款，并在罰款后立即釋放。如果向執(zhí)法者收取費(fèi)用，他們可能會(huì)公然超載。違法成本遠(yuǎn)低于收入，進(jìn)一步刺激了超限超載的盛行，最終那些標(biāo)載車輛也開始加入超載大軍。治理政策說到“治理”政策，就不得不提到“921新政”。 2016年9月21日，交通運(yùn)輸部令第《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》號(hào)第62號(hào)正式實(shí)施。 “921新政”統(tǒng)一了超支認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?？偢叨龋◤牡孛嫠闫穑?米；車貨總寬2.55米；車貨總長(zhǎng)18.1米。超限處罰超限尺寸的，根據(jù)超限程度，處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下罰款； 3萬元以上的標(biāo)準(zhǔn)。 “921新政”出臺(tái)后，超限超載現(xiàn)象得到較大程度抑制。各地也相繼出臺(tái)了超擁擠的文件，政策的實(shí)際執(zhí)行也更加嚴(yán)格。例如，一些高速公路入口對(duì)超載車輛實(shí)行勸導(dǎo)，不再像過去那樣收錢放行； “我是被強(qiáng)行開箱罰款的。不過，還存在一些問題：1、各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)還沒有完全統(tǒng)一，比如很多地區(qū)84貨車的實(shí)際限重超過法規(guī)要求的31 噸標(biāo)準(zhǔn)。

2、計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未與超檢新規(guī)同步切換。 3、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸車輛超重問題得到較好解決，但超高、超長(zhǎng)、超寬等問題仍較為普遍。 4、在短途運(yùn)輸領(lǐng)域，嚴(yán)重超限問題的比例仍然很高。 5、處罰托管現(xiàn)象依然存在。超限控制影響《報(bào)告》指出，超限超載控制一方面有利于道路養(yǎng)護(hù)，減少交通事故，保障人身安全；減少。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)超限超載進(jìn)行有效管理，有利于營(yíng)造更加公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；不合規(guī)車輛退出市場(chǎng)將推動(dòng)運(yùn)價(jià)整體上漲。據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)物流管理處測(cè)算，違規(guī)車輛整改成標(biāo)準(zhǔn)車型后，單車運(yùn)輸價(jià)格將增加約300至450元。本文相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)論均摘自《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1——卡車司機(jī)的群體特征與勞動(dòng)過程》，安杰原創(chuàng)。我們衷心希望這些意見和建議能夠引起相關(guān)部門的重視，推動(dòng)有利于解決貨車司機(jī)所面臨困難的政策出臺(tái)。也衷心希望通過這份研究報(bào)告的講述，讓社會(huì)大眾更好地理解和關(guān)愛貨車司機(jī)，理解和尊重他們的勞動(dòng)。以山東為例，現(xiàn)在每個(gè)?；菲髽I(yè)都有管道！成品油車多為關(guān)聯(lián)戶！我不是自己做的！指望從物流中挑選工作！層層剝落！真正的車主手里拿著高薪！不要買它！不買后悔一時(shí)，買了后悔一輩子！以山東為例，現(xiàn)在每個(gè)危化品企業(yè)都有管道！成品油車多為關(guān)聯(lián)戶！我不是自己做的！指望從物流中挑選工作！層層剝落！真正的車主手里拿著高薪！不要買它！不買后悔一時(shí)，買了后悔一輩子！