全新寶馬x4怎么樣 尾部造型設(shè)計(jì)非常不錯(cuò)
全新寶馬X4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相信大家應(yīng)該都已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了,對(duì)于這款造型非常霸氣的汽車(chē),很多人都喜歡,但是對(duì)于這款汽車(chē)的各個(gè)方面并沒(méi)有太大的了解。那么新款的寶馬X4表現(xiàn)怎么樣呢。
你可能不會(huì)想到的是,轎跑SUV這類(lèi)性感車(chē)型是出自刻板的德國(guó)人手里,BMW在2008年推出了第一代寶馬X6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),其上半身轎跑+下半身SUV的造型開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng),其時(shí)X6上市不滿兩年便在全球賣(mài)了8萬(wàn)輛,該數(shù)據(jù)是BMW預(yù)想中的兩倍。
說(shuō)實(shí)話,或許BMW在推出X6時(shí)心里是沒(méi)底的,卻因隨之而來(lái)的熱銷(xiāo)讓德國(guó)人有點(diǎn)措手不及,這使得第一代寶馬X4在一定程度上是被“趕工”出來(lái)的,其在2014年發(fā)布上市后,寶馬CLAR模塊化平臺(tái)于次年亮相。如今還不到4年新車(chē)就要換代,遭遇同樣命運(yùn)的還有這一代的寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),2013年底上市后不再有中期改款,到今年底也要垂直換代了。
對(duì)于全新一代寶馬X4的構(gòu)造,我們不難確認(rèn)其與X3屬于同源關(guān)系,其中“X1+X2”、“X3+X4”、“X5+X6”的共享血脈早已被奠定。這里并無(wú)褒貶意思,廠家利用現(xiàn)有車(chē)型去開(kāi)發(fā)小眾產(chǎn)品,成本控制自然能更好覆蓋小眾市場(chǎng)。但代價(jià)是,同源關(guān)系抹去了車(chē)型之間的部分獨(dú)特性,大概除去溜背設(shè)計(jì),你很難找到X4與X3的差異了。
新車(chē)的長(zhǎng)度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm,軸距增加53.3mm,高度略有下調(diào),減少2.54mm。同時(shí),車(chē)內(nèi)后排乘客的腿部空間增加25.4mm。盡管全新X4的身材更健碩,但經(jīng)過(guò)優(yōu)化,空氣阻力下降了10%。
全新寶馬X4的側(cè)面線條十分鋒利,搭配肌肉發(fā)達(dá)的輪轂結(jié)構(gòu),給人很強(qiáng)的力量感。這有助于提升車(chē)內(nèi)空間舒適性,特別是后排。車(chē)尾部分,新車(chē)在牌照框和排氣管等細(xì)節(jié)部分做了調(diào)整,加上換裝了全新樣式的尾燈,不但更為漂亮,同時(shí)辨識(shí)度提升。
新車(chē)內(nèi)飾保持了寶馬家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì),但是換裝了12英寸儀表盤(pán)、10.25英寸多媒體顯示屏之后,大幅提升了新一代車(chē)型內(nèi)飾的科技感。除此以外,全新寶馬X4還配備了運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等配置。同時(shí)還提供前部碰撞預(yù)警、剎車(chē)輔助、行人監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。
尾部設(shè)計(jì)還是溜背的線條設(shè)計(jì),尾燈設(shè)計(jì)相比老款更加修長(zhǎng),排氣管采用雙邊共兩處的設(shè)計(jì),另外X4的尾標(biāo)也從前門(mén)挪到了尾部左邊,下包圍的M套件也是非常有運(yùn)動(dòng)氣息。
動(dòng)力方面,xDrive30i搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率252馬力,峰值扭矩為350?!っ?;高配車(chē)型搭載3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率360馬力,峰值扭矩495牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱,加速時(shí)間為4.6秒。
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