寶馬X4 參考價：46.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(38條)

全新寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相信大家應該都已經(jīng)聽說了，對于這款造型非常霸氣的汽車，很多人都喜歡，但是對于這款汽車的各個方面并沒有太大的了解。那么新款的寶馬X4表現(xiàn)怎么樣呢。

你可能不會想到的是，轎跑SUV這類性感車型是出自刻板的德國人手里，BMW在2008年推出了第一代寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創(chuàng)了一個全新的細分市場，其時X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛，該數(shù)據(jù)是BMW預想中的兩倍。

說實話，或許BMW在推出X6時心里是沒底的，卻因隨之而來的熱銷讓德國人有點措手不及，這使得第一代寶馬X4在一定程度上是被“趕工”出來的，其在2014年發(fā)布上市后，寶馬CLAR模塊化平臺于次年亮相。如今還不到4年新車就要換代，遭遇同樣命運的還有這一代的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2013年底上市后不再有中期改款，到今年底也要垂直換代了。

對于全新一代寶馬X4的構造，我們不難確認其與X3屬于同源關系，其中“X1+X2”、“X3+X4”、“X5+X6”的共享血脈早已被奠定。這里并無褒貶意思，廠家利用現(xiàn)有車型去開發(fā)小眾產(chǎn)品，成本控制自然能更好覆蓋小眾市場。但代價是，同源關系抹去了車型之間的部分獨特性，大概除去溜背設計，你很難找到X4與X3的差異了。

新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間增加25.4mm。盡管全新X4的身材更健碩，但經(jīng)過優(yōu)化，空氣阻力下降了10%。

全新寶馬X4的側面線條十分鋒利，搭配肌肉發(fā)達的輪轂結構，給人很強的力量感。這有助于提升車內(nèi)空間舒適性，特別是后排。車尾部分，新車在牌照框和排氣管等細節(jié)部分做了調(diào)整，加上換裝了全新樣式的尾燈，不但更為漂亮，同時辨識度提升。

新車內(nèi)飾保持了寶馬家族傳統(tǒng)設計，但是換裝了12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏之后，大幅提升了新一代車型內(nèi)飾的科技感。除此以外，全新寶馬X4還配備了運動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等配置。同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監(jiān)測、盲點監(jiān)測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

尾部設計還是溜背的線條設計，尾燈設計相比老款更加修長，排氣管采用雙邊共兩處的設計，另外X4的尾標也從前門挪到了尾部左邊，下包圍的M套件也是非常有運動氣息。

動力方面，xDrive30i搭載2.0T發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩為350?！っ?；高配車型搭載3.0T直六發(fā)動機，最大功率360馬力，峰值扭矩495?！っ?，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱，加速時間為4.6秒。

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