長(zhǎng)期怠速對(duì)汽車(chē)的影響1 怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，汽油噴到氣門(mén)后面后會(huì)慢慢揮發(fā)，會(huì)產(chǎn)生積碳2 經(jīng)常怠速時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小，對(duì)積碳的沖刷作用減弱，促進(jìn)積碳的沉積。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速的危害有1、浪費(fèi)燃油，這是最直觀的影響。 2、會(huì)產(chǎn)生一定量的積碳。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，怠速時(shí)進(jìn)氣效率低，燃燒本身不是很完全，容易產(chǎn)生積碳。更重要的是，積碳無(wú)法排出，會(huì)一直堆積在氣缸和進(jìn)氣道中，看起來(lái)就是積碳。

怠速對(duì)汽車(chē)的危害有1、長(zhǎng)期怠速容易造成積碳。汽車(chē)在怠速時(shí)處于重油噴射狀態(tài)。高油是用來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，因此怠速本身比開(kāi)車(chē)或高速行駛更容易。

可以通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小、怠速供油量等來(lái)調(diào)節(jié)怠速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)、加速性能良好時(shí)，怠速為最佳。以上內(nèi)容來(lái)自鳳凰網(wǎng)。有什么危害，長(zhǎng)期怠速很容易造成積碳。

說(shuō)對(duì)電池有害并不完全正確，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，電池就會(huì)充電，這樣電池的壽命就不會(huì)損失，而且電池本身也會(huì)隨著使用和時(shí)間的推移而惡化。消耗，這個(gè)跟怠速?zèng)]有關(guān)系，只有在車(chē)停好，熄火，開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，電池才會(huì)沒(méi)電。

汽車(chē)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)浪費(fèi)汽車(chē)的燃油。車(chē)輛怠速時(shí)的油耗約為每小時(shí)2升。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，進(jìn)氣效率也會(huì)降低，所以燃油燃燒不是很完全。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生積碳。

短時(shí)間怠速對(duì)車(chē)沒(méi)有影響。長(zhǎng)期怠速，比如超過(guò)一個(gè)小時(shí)，對(duì)車(chē)的危害不是很大，但是有兩個(gè)危害：1、怠速容易燒機(jī)油。管內(nèi)真空度高，很容易將油氣吸入進(jìn)氣歧管，一部分沉積在進(jìn)氣道內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速的壽命損失并不能反映在行駛里程上。從同一輛汽車(chē)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命損耗程度來(lái)看，經(jīng)常怠速的汽車(chē)比不常怠速的汽車(chē)能跑的里程數(shù)要高。短得多，所以空轉(zhuǎn)的汽車(chē)通常看起來(lái)壽命很短另一方面，長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

相信在日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，很多人都會(huì)為了等人而讓車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)，有時(shí)甚至要等2個(gè)小時(shí)。一般情況下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)很小，噴油器會(huì)噴出濃度較高的油。

3、長(zhǎng)時(shí)間怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放變差。如果排出的有毒氣體進(jìn)入駕駛室，在駕駛室休息的人就會(huì)被一氧化碳窒息而死。因?yàn)榕欧诺挠卸練怏w，也會(huì)污染環(huán)境，所以一些國(guó)家的交通法規(guī)規(guī)定，任何汽車(chē)停在路邊時(shí)，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間行駛。

有沒(méi)有危險(xiǎn)？汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速有什么危險(xiǎn)嗎？會(huì)不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)？其實(shí)并沒(méi)有太大的危險(xiǎn)，甚至可以忽略不計(jì)。如果有兩個(gè)影響，一個(gè)是浪費(fèi)燃料。這是影響車(chē)輛怠速油耗最直觀的方法。每小時(shí)2升左右，怠速8小時(shí)油耗16升，100。

怠速對(duì)汽車(chē)的影響1 尾氣排放降低怠速油耗的主要措施是降低怠速。相關(guān)研究表明，怠速每降低100rmin，相當(dāng)于每升汽油多跑04公里。尾氣多，為保證燃燒穩(wěn)定，通常采用燃油噴射策略。

一般經(jīng)常在城市道路行駛的汽車(chē)都會(huì)面臨長(zhǎng)時(shí)間怠速的情況。汽車(chē)行駛在城市道路上，經(jīng)常需要停車(chē)等紅燈，會(huì)遇到堵車(chē)的情況。這個(gè)時(shí)間其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害比較大。如果積碳在進(jìn)氣道內(nèi)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。

車(chē)輛的高怠速和低怠速有什么區(qū)別？高怠速的危害是油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高、機(jī)器磨損加劇。怠速低的壞處是起步時(shí)容易熄火。如果頻繁啟動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)都不好。此外，怠速過(guò)低。也極有可能導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中熄火，長(zhǎng)時(shí)間行駛是非常危險(xiǎn)的。

未完全燃燒的混合氣在三元催化器位置燃燒，容易燒壞三元催化器。一般來(lái)說(shuō)，短時(shí)間怠速等是沒(méi)有問(wèn)題的，但是長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱就會(huì)很差，尤其是在夏天。排放不好容易積碳等問(wèn)題。總之，有害無(wú)益。

開(kāi)車(chē)時(shí)，汽車(chē)怠速有哪些危害？作用不大。真正不能長(zhǎng)期閑置的老爺車(chē)，是那些發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)比較晚的車(chē)。長(zhǎng)期怠速會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，水溫高。所以，如果你的車(chē)是舊車(chē)，最好不要長(zhǎng)期閑置，這會(huì)引起很多人的誤解。

即使在冬天的低溫環(huán)境下，原地加熱1分鐘就夠了，1分鐘后就不需要了。如果打算靠原地怠速使轉(zhuǎn)速和水溫達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，10分鐘可能不是唯一正確的方法。汽車(chē)預(yù)熱模式低速行駛，半分鐘至1分鐘后速度穩(wěn)定，原地預(yù)熱汽車(chē)。

1 如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)很小，噴油嘴會(huì)噴出高濃度機(jī)油來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以怠速本身比汽車(chē)跑或跑高速要快。容易造成積碳。如果怠速時(shí)間長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳肯定會(huì)更嚴(yán)重。至于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的危害。