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對(duì)北京市即將征收擁堵費(fèi)的看法

2023-05-22 10:19:22 作者:蔡金盛
為了解決大家堵車難的問題,有關(guān)部門提出了征收擁堵費(fèi)的措施。目前,北京、上海、廣州、深圳正在逐步實(shí)施擁堵費(fèi),大家都很關(guān)心收費(fèi)問題。那么,北京的擁堵費(fèi)征收方案是怎樣的呢?下面小編就為大家詳細(xì)講解一下,希望對(duì)大家有所幫助。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)20-50元/天

擁堵費(fèi)是在特定時(shí)間進(jìn)入特定區(qū)域或特定車輛的特殊收費(fèi)。從本質(zhì)上講,它是交通需求管理的一種經(jīng)濟(jì)手段。

在全球范圍內(nèi),新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費(fèi)的先例,中國(guó)并非首例。

截至2015年底,高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,北京市擁堵高峰期車均車速為22.6公里/小時(shí),繼續(xù)保持“第一堵車”地位。

如何收費(fèi)以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未確定。

據(jù)了解,國(guó)際上有一個(gè)通用指標(biāo),即人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照在北京的收入計(jì)算,北京一年的用車成本約為4000元。以北京東北二環(huán)為例,一周可以開車上班4天,停車費(fèi)30元一天。停車費(fèi)5760元。單是這一項(xiàng),就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平均用車成本。

征收擁堵費(fèi)的目的是為了解決老百姓交通困難的問題。征收擁堵費(fèi)實(shí)際上是為了平衡道路交通結(jié)構(gòu)。

相關(guān)知識(shí):收費(fèi)城市

新加坡

從1975年開始,在市中心6平方公里的管制區(qū)內(nèi),新加坡對(duì)進(jìn)入的車輛征收每天3新元的“道路擁堵費(fèi)”,巴士除外。

倫敦

在英國(guó)倫敦和瑞典斯德哥爾摩,2003年和2007年,他們開始對(duì)市中心的車輛征收“道路擁堵費(fèi)”。倫敦對(duì)進(jìn)入市中心的汽車征收道路擁堵費(fèi)后,每天進(jìn)入市中心的汽車數(shù)量減少了20%至30%,公交車速度也因此比以前提高了25%。 2007年2月,倫敦將道路擁堵收費(fèi)范圍擴(kuò)大到倫敦西部的肯辛頓和切爾西等富人區(qū)。

紐約

2008年3月31日,紐約市議會(huì)投票通過了一項(xiàng)在曼哈頓征收交通擁堵費(fèi)的提案。根據(jù)提議,從早上6:00到下午6:00,曼哈頓60街以南至紐約市華爾街業(yè)區(qū)的路段將征收堵車費(fèi)。額外費(fèi)用。上述路段居民車庫(kù)免稅政策同時(shí)取消。但最終由于反對(duì)者眾多,該計(jì)劃不得不擱置。

深圳

深圳擬對(duì)進(jìn)入東門、華強(qiáng)北等中心城區(qū)交通擁堵重點(diǎn)區(qū)域的車輛實(shí)行收費(fèi)。 2007年,深圳采取新措施改善當(dāng)?shù)亟煌?,提高了交通擁堵的華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)的停車費(fèi)。

上海

上海計(jì)劃征收擁堵費(fèi)的目的是試圖取代已經(jīng)實(shí)施了10多年的私家車牌照拍賣制度。這種做法會(huì)選擇一些鬧市區(qū),限制私家車在特定時(shí)間段行駛,從而擴(kuò)大公交車的路權(quán),提高公交車的行駛速度。上海在堅(jiān)持私家車“管用”原則的同時(shí),將采取財(cái)政補(bǔ)貼、“月票”“周票”等多元化票制措施,降低市民乘車出行成本。

征收擁堵費(fèi)的目的是為了解決老百姓交通困難的問題。征收擁堵費(fèi)實(shí)際上是為了平衡道路交通結(jié)構(gòu)。希望我們的文章能在您迷茫的時(shí)候給您一些幫助。如果您還有任何疑問,歡迎您進(jìn)行法律咨詢。

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