BMW 1系采用6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。動力方面，搭載16T、20T、30T三種發(fā)動機(jī)。 16T發(fā)動機(jī)提供高低功率兩個版本。最大功率分別為136馬力和177馬力。 20T發(fā)動機(jī)最大功率為218馬力30T發(fā)動機(jī)；據(jù)華晨寶馬官方介紹，截至2019年11月，市面上銷售的寶馬1系幾乎全部采用7速動力換擋。這種變速器換檔效率比較高，不易出現(xiàn)故障，是市場上常用的變速器之一。就車輛變速器而言，有手動變速器和自動變速器兩種，其中手動變速器；寶馬1系搭載濕式雙離合變速箱，變速箱型號為濕式7DCT300。

這里不得不說一下雙離合變速箱。雙離合變速箱在市場上的評價很差，因為故障率比AT變速箱高。有一點就是，與寶馬1系處于同一級別的奧迪A3采用了雙離合。選車時，當(dāng)檔位在P或N檔時，車子就可以啟動了。汽車長時間停放時，一定要把檔位撥入P檔停車或坡道起步時，注意剎車和油門的配合，不要空擋滑下坡。這樣不僅達(dá)不到省油的效果，還會加速剎車片的磨損。

全新BMW 1系采用什么樣的變速箱？據(jù)華晨寶馬官方介紹，截至2019年11月，市面上所有寶馬1系均采用7速雙離合變速箱。該變速箱換檔效率高，不易出現(xiàn)故障。汽車中常用的變速箱之一對于汽車變速箱，分為兩大類，即；為了降低價格，自然會有一些犧牲，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：動力退化，現(xiàn)在最新的2020款寶馬1取消了20T高功率系列，只做了20T低功率。保留，增加了兩臺15T三缸，加上全系標(biāo)配的雙離合變速箱，由麥格納提供給寶馬； 2020款寶馬1系變速箱是搭載20TB48TU發(fā)動機(jī)的Wet 1 125i動力參數(shù)與2019款相比沒有變化。輸出功率141kw，0100km#x005ch加速時間75秒。一方面，未來國產(chǎn)版將主要搭載15T三缸和20T四缸發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，老款車型上經(jīng)典的30T+8AT版本將不再出現(xiàn)。采用進(jìn)口方式銷售，2021年改裝國產(chǎn)兩廂思域；該發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋體。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱寶馬1系的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。圖片、文字、問答名為Beast@2019；變速箱為7速雙離合變速箱。 125i車型的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，變速箱更是被詬??；這款車的變速箱也在不斷吸取3系的經(jīng)驗，讓車子在緊湊的車身下更加靈敏。高效的16T發(fā)動機(jī)雖然動力強(qiáng)勁，但在變速箱作用的情況下，這臺全新的8速自動變速箱非常有效，再加上BMW 1系在日常駕駛中就像書生一樣舒適溫和。

優(yōu)點寶馬1系最大的優(yōu)點就是后驅(qū)，而且16T單討論雙渦管發(fā)動機(jī)很不錯，技術(shù)很先進(jìn)，8速手自一體變速箱也很給力，不僅油耗控制得很好，加速也很順暢，缺點其實不多，保養(yǎng)成本略高；即便是高效的16T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但在變速箱的作用下，寶馬1系在日常駕駛中也像書生一樣舒適溫順，這臺全新的8速自動變速箱非常給力。加減速時沒有突兀感，非常平順，也節(jié)省了不少油費；車一定是大家關(guān)注的焦點。畢竟國產(chǎn)BBA新車優(yōu)惠后的售價不到20萬。振祥警告稱，2020年將作為升級車型上演。這一次，寶馬1系在外觀和內(nèi)飾上都有不同。不小的變化；動力降級現(xiàn)在最新的2020款寶馬1系取消了20T大功率，只保留了20T低功率，還新增了兩臺15T三缸，再加上全系標(biāo)配的是雙離合變速箱，由麥格納給寶馬，優(yōu)點是油耗低，還有原來丑陋的機(jī)械變速桿。

BMW 1系所采用的6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱手自一體變速箱是一種兼具手動變速箱和自動變速箱功能的傳動裝置。這項技術(shù)是為了提高自動變速器的經(jīng)濟(jì)性。它是由性能和控制性產(chǎn)生的，可以使由計算機(jī)自動確定的換檔時機(jī)重新回到駕駛員手中。

配備電子換檔桿的7速雙離合變速箱可實現(xiàn)快速精確的換檔，其更小的尺寸和重量顯著降低了車輛油耗。此外，您可以在運動模式SPORT、舒適模式COMFORT和節(jié)能模式ECO PRO之間自由切換。擁有多款BMW 1系運動款，擁有不同個性的車款，隨心體驗操控的樂趣。