在今年晚些時候這家韓國品牌為其最新的全電動汽車開放訂單之前，它已經(jīng)確認(rèn)了現(xiàn)代Ioniq6 的一系列規(guī)格——這款電動汽車令人印象深刻的續(xù)航里程是最好的之一。

Ioniq6 是現(xiàn)代全新Ioniq 系列中的第二款電動汽車。雖然我們已經(jīng)看到了這輛車的外觀，但現(xiàn)在已經(jīng)透露了更多信息。

最大的話題之一是它的續(xù)航里程比公司的第一個Ioniq 家族成員Ioniq5 多100 公里?，F(xiàn)代聲稱Ioniq6 將提供超過610 公里（約379 英里）的估計WLTP 范圍。

將這個數(shù)字與特斯拉Model 3 Long Range 的374 英里和Model S 的404 英里進(jìn)行比較，看起來特斯拉有了一些新的競爭。 Ioniq 6 幾乎肯定會比Model 便宜，可能會落在Model 3 Long Range 的50,640 美元/57,490 美元的價格范圍內(nèi)。

這并不是說現(xiàn)代汽車會被Ioniq6 的定價所吸引，但在獨家媒體預(yù)覽中，該汽車制造商的一位發(fā)言人指出，現(xiàn)代汽車將尋求延續(xù)其高品質(zhì)的傳統(tǒng)。

在為Ioniq6 充電時，如果您發(fā)現(xiàn)自己使用的是超快充電器，則無需等待很長時間，因為該EV 支持400-V 和800-V 充電。現(xiàn)代聲稱它可以在18 分鐘內(nèi)將電池從10% 充電到80%。

現(xiàn)代的Ioniq6 被稱為Electric Streamline，對于轎車或轎車來說，這無疑是一個更高級的術(shù)語。無論您想如何稱呼該設(shè)計，我們都可以同意一件事- 它已被調(diào)整為盡可能符合空氣動力學(xué)。

事實上，Ioniq6 的風(fēng)阻系數(shù)為0.21。雖然它不像梅賽德斯EQS 那樣滑（僅滑0.20），但它是該公司生產(chǎn)的最具空氣動力學(xué)特性的汽車。

客戶將能夠從兩種電池尺寸中進(jìn)行選擇； 53kWh和77.4kWh，其中較小的只能用作RWD（后輪驅(qū)動），而較大的可以配置為RWD或AWD（全輪驅(qū)動）。

也不錯。 Ioniq6 可以在5.1 秒內(nèi)從0-100 公里/小時（0-62 英里/小時）加速（這是針對功率超過239kW 的AWD 車型），確保它不會在綠燈時放棄。

該車的后掠、低風(fēng)阻設(shè)計大大提升了我們之前提到的續(xù)航里程，同時它的軸距相較于Ioniq5（兩款車均基于現(xiàn)代的E-GMP平臺打造）進(jìn)行了加長，打造出更大的圓頂形乘客車內(nèi)空間.

在車內(nèi)，您會發(fā)現(xiàn)公司舒適的座椅，停車時幾乎完全放平，讓您為身體和汽車充電。在我們觀看的演示中，很多工作都是在內(nèi)部空隙中完成的，稱為車輪上的活空隙。許多可持續(xù)材料用于飾面。

前排座椅之間有一個大型中控臺，可為駕駛員提供所需的所有開關(guān)，而門板上幾乎沒有按鈕。

現(xiàn)代汽車還強(qiáng)調(diào)，如果您想在停車/充電時工作，可以將筆記本電腦放在中控臺上。您的設(shè)備也有許多電源插座。 Ioniq6 包括四個USB-C 端口和一個USB-A 端口，以及第二排座椅下方的傳統(tǒng)家用電源插座。

新EV還繼承了我們在Ioniq5上測試的V2L（vehicle-to-load）反向充電系統(tǒng)，讓你可以使用Ioniq6中的電池為其他物體供電或充電，包括其他EV。

您還會發(fā)現(xiàn)兩個12 英寸的大顯示屏，一個在方向盤后面- 儀表板- 用作儀表板- 中間的第二個顯示屏支持觸摸輸入并用作主要的信息娛樂顯示屏。支持Android Auto 和Apple CarPlay。此外，您還可以獲得Bose 音響系統(tǒng)。

為了幫助減少阻力，Ioniq6 放棄了傳統(tǒng)的數(shù)碼相機(jī)后視鏡。在內(nèi)部，儀表板的末端向上彎曲以容納數(shù)字后視鏡中的顯示屏?，F(xiàn)代并不是第一家使用數(shù)字后視鏡的制造商，但它的實施可能是我們迄今為止看到的最好的。

正如我們已經(jīng)提到的，目前還沒有關(guān)于現(xiàn)代Ioniq6 價格的消息，但我們知道首批車輛將于2022 年底抵達(dá)歐洲市場，面向韓國客戶。

這家美國制造商必須等到2023 年才能讓第一輛Ioniq6 上路。從明年開始，全球產(chǎn)量將大幅增加?，F(xiàn)代汽車預(yù)計將在今年第四季度（10 月至12 月）開放Ioniq6 的訂單。