汽車電子控制系統(tǒng)主要有：電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，還有EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、車身舒適控制系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、底盤綜合控制和安全系統(tǒng)、通訊與信息和娛樂系統(tǒng)等。

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)：最基本的功能是點(diǎn)火提前控制。該系統(tǒng)根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。此外，電控點(diǎn)火系統(tǒng)還具有通電時(shí)間和爆燃控制功能。

電子控制燃油噴射系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱汽油噴射。它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取消化油器而采用的一種先進(jìn)的噴油裝置，從汽油機(jī)上普及電控汽油噴射技術(shù)，汽油機(jī)混合氣形成過程中，液體燃料的霧化得到改善，更重要的是可以根據(jù)工況的變化精確地控制燃油噴射量，使燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，并滿足排放法規(guī)的要求。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器：簡(jiǎn)稱AMT。在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)改造成自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器。

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱ABS。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：可以在制動(dòng)時(shí)控制車輪的滑移率，從而保證制動(dòng)時(shí)車輪不抱死，每個(gè)車輪都能獲得最大的附著系數(shù)，保證制動(dòng)穩(wěn)定性和行駛跟蹤性，提高汽車行駛時(shí)的安全性，防止汽車失去轉(zhuǎn)向能力或后輪抱死。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)：EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文縮寫為EBV，所以很多歐洲車用EBV表示，比如奧迪A6、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。在EBD發(fā)明初期，由于其成本高昂，只配備在較高檔的汽車中。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今EBD已在絕大部分的乘用車上得到了使用。汽車制動(dòng)過程中若前輪先抱死滑移，汽車能夠維持直線減速停車，處于穩(wěn)定狀態(tài)。

TCS牽引力控制系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差；從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足（或過度轉(zhuǎn)向），計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

車身舒適控制系統(tǒng)：是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內(nèi)外照明控制、中央門鎖、電動(dòng)窗機(jī)、智能雨刮器、無鑰匙系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等。

電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)：電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)就是可以通過電機(jī)的控制來調(diào)節(jié)座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪華的還可以調(diào)節(jié)大腿支撐、腰部支撐等。

防盜系統(tǒng)：主要利用現(xiàn)有的電話網(wǎng)絡(luò)或者無線手機(jī)GSM網(wǎng)絡(luò)，通過無線或則有線的方式，連通主人電話，或則手機(jī)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程防盜功能的電子產(chǎn)品。市面上流行的防盜系統(tǒng)產(chǎn)品主要有一個(gè)接受信號(hào)的防盜主機(jī)和一系列警情探測(cè)頭組成。如紅外探測(cè)器，門磁，煙霧探測(cè)器，紅外柵欄。

底盤綜合控制系統(tǒng)：隨著電子技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車的電子化程度越來越高。汽車底盤系統(tǒng)也改變了以往那種完全依靠液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來傳遞力的機(jī)械式結(jié)構(gòu)，開始步入電子伺服控制階段，甚至底盤綜合控制系統(tǒng)也已初現(xiàn)端倪。

安全系統(tǒng)：主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說，所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生；而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。如果細(xì)分的話，車體安全也算在主動(dòng)安全一方面之中——即車體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用料對(duì)外來危險(xiǎn)的抵抗能力。所以主動(dòng)安全性的好壞決定了汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少，而被動(dòng)安全性的好壞主要決定了事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。

通訊與信息系統(tǒng)：車輛信息和通信系統(tǒng)是向駕駛員提供必要的最新道路交通信息的系統(tǒng)。通過設(shè)置在道路上的光儀器、電波儀器和FM調(diào)頻波段多重發(fā)送儀器向各車輛的導(dǎo)航設(shè)備提供信息，并以文字、地圖等形式表示。

娛樂系統(tǒng)：車載信息娛樂系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車輛信息、車身控制、移動(dòng)辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用，極大的提升了車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。