它是一種動力系統(tǒng)，對于節(jié)油非常有用。 2022款本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車也是本田iMMD混合動力系統(tǒng)的動力部分。 2022款本田奧德賽全系搭載了一套20L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，熱效率高達(dá)406%。混合動力系統(tǒng)的總系統(tǒng)功率為158 千瓦。

奧德賽不是插電式混合動力車。它使用油電混合動力。奧德賽的車身尺寸為長4845毫米，寬1802毫米，高1697毫米。奧德賽是本田旗下的一款MPV。它來自改裝版，但仔細(xì)一看，只有前臉發(fā)生了變化。

Odyssey Hybrid 是一款無需充電的Odyssey Sharp Hybrid。在提高車速的過程中，電動機(jī)會根據(jù)情況停止工作，轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)輸出動力。同時，發(fā)動機(jī)會根據(jù)發(fā)動機(jī)的剩余電量選擇是否給電池充電。踩下油門，電機(jī)也會介入，輔助輸出最大。

奧德賽混合動力車避免了這些問題?？梢哉f是一款油電輸出安排得很好的車。它在低速起步時使用EV模式，而在高速時僅使用發(fā)動機(jī)模式。動力方面，現(xiàn)款新奧德賽全系車型，全部采用20L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力146馬力，為最。

全新奧德賽并未對動力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，但依然搭載第三代iMMD混動系統(tǒng)。汽油機(jī)為20L自然吸氣發(fā)動機(jī)，電動機(jī)疊加動力輸出可達(dá)215馬力。與之匹配的是一臺ECVT變速箱，這款變速箱也是。

奧德賽混動版是廣汽本田基于奧德賽打造的混合動力車型。其車身尺寸和配置與普通奧德賽相似，但采用了20升自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)。最大扭矩175Nm，電動機(jī)最大馬力合計184馬力。

電動機(jī)主要負(fù)責(zé)低速城市交通，而高速則主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。這套混合動力系統(tǒng)是本田最新推出的第三代iMMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Sharp Hybrid是同款混合動力系統(tǒng)，同時擁有Hybrid Odyssey的參數(shù)非常全面，包括EV、混合動力以及發(fā)動機(jī)的三種驅(qū)動模式。

新車在延續(xù)現(xiàn)款車型混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還增加了更加舒適的空氣座椅。全新奧德賽外觀采用本田最新的家族式設(shè)計語言，前臉大尺寸進(jìn)氣格柵采用熏黑處理。橫向鍍鉻裝飾條與兩側(cè)造型犀利的大燈相連，燈具內(nèi)部采用鍍鉻材質(zhì)。

Odyssey Hybrid搭載第三代iMMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，可在三種模式間無縫切換，最大程度避免能源浪費。所以這款車型的百公里油耗是根據(jù)我自己的試駕感受得出的?；旧峡梢员３衷?2L左右。至于你問的速度感，奧德賽好壞參半。

奧德賽換成混動其實和他相比是質(zhì)的提升，只是價格也跟著變了。奧德賽的價格確實比較高，但是這款奧德賽肯定是橋車，因為這款車的發(fā)動機(jī)是換的。是國六的原因，不在計劃中。最新型號應(yīng)該會在今年發(fā)布。

之所以我認(rèn)為奧德賽Hybrid是一款“寶寶級”的車，是因為全新奧德賽的外觀采用了本田家族全新的設(shè)計風(fēng)格。與老款相比，可以看出它的前臉位置變化非常明顯，尤其是中間的前臉重新定位，采用了大面積的六邊形設(shè)計，中間的四根不銹鋼橫杠中間被保留。

2022 HONDA Odyssey混動引擎+電門，預(yù)售23萬，相當(dāng)帥氣的中期改款廣汽本田奧德賽正式上市，相比老款起步價上漲6000元至2358萬元，全系配備與第一代第三代iMMD混合動力系統(tǒng)無法與綠卡相提并論，因為純電續(xù)航只有2公里。

新車提供iMMD混動系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)為20L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)。在雙電機(jī)的加持下，整體動力輸出比較平順。傳動系統(tǒng)匹配ECVT無級變速器，提供三種模式。最后寫到2021款本田奧德賽的改款不是很大。

但除了星月白和極光藍(lán)，其他顏色的預(yù)定時間會比較長。關(guān)于奧德賽混動奧德賽混動是廣汽本田基于奧德賽打造的一款油電混合動力車。它在車身尺寸和配置方面與普通奧德賽相似。區(qū)別不大，但使用的是20升自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動。

它是一款無需充電的奧德賽混合動力車。在車輛提速的過程中，電動機(jī)會根據(jù)情況停止工作，轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)輸出動力。同時，發(fā)動機(jī)會根據(jù)發(fā)動機(jī)的剩余電量選擇是否給電池充電。無論如何，如果您踩下油門，電動機(jī)是相同的。它會對輔助輸出進(jìn)行干預(yù)以獲得最佳的動態(tài)響應(yīng)。

是的，現(xiàn)在只有混合模型。個人感覺像奧德賽這樣的家用MPV更適合混動，尤其是在駕駛感受上。高頻聲波，達(dá)到一定速度后，發(fā)動機(jī)會介入，介入時你會感覺到輕微的刺痛感。

新奧德賽的第二排座椅保持了靈活多變的特點，可以支持前后左右四向移動。座椅調(diào)到最后最靠外的位置后，整體的空間表現(xiàn)還是不錯的。動力方面，全新奧德賽搭載了由阿特金森發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的20L A混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為10匹。