2020年12月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。那么舊設(shè)備如何才能達(dá)標(biāo)呢？可能需要安裝DPF。那么什么是DPF？今年，我就給大家簡(jiǎn)單介紹一下DPF。

定義：

DPF英文名稱：Diesel particulate filter按工作原理分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。被動(dòng)再生是指只要滿足特定的溫度和壓力條件，過(guò)濾器收集的顆粒物就會(huì)被處理掉。主動(dòng)再生是指當(dāng)車輛不能滿足特定的反應(yīng)條件時(shí)，需要系統(tǒng)地主動(dòng)創(chuàng)造條件對(duì)顆粒物進(jìn)行處理。在機(jī)車的排氣系統(tǒng)中，碳化硅用于阻擋顆粒物排放。數(shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)措施最多可減少80%的污染物排放。

工作準(zhǔn)則：

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器（DPF）是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過(guò)過(guò)濾減少?gòu)U氣中顆粒物（PM）的裝置。 DPF通過(guò)擴(kuò)散沉降、慣性沉降或線性攔截等表面和內(nèi)部混合過(guò)濾裝置捕集顆粒物，可有效凈化廢氣中70%90%的顆粒物。它是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國(guó)際上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。為滿足2010年歐美排放法規(guī)，柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)將更加復(fù)雜，需要集成柴油氧化催化劑（DOC）、柴油微粒過(guò)濾器（DPF）和選擇性催化還原裝置裝置(SCR) 來(lái)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。排放量。

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器（DPF）主要包括三個(gè)工作過(guò)程：空微粒過(guò)濾器、全微粒過(guò)濾器和減微粒過(guò)濾器。當(dāng)顆粒過(guò)濾器為空時(shí)，由于DPF沒(méi)有被顆粒堵塞，廢氣的流動(dòng)阻力很低，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作（如油耗和動(dòng)力）。隨著碳煙顆粒的不斷產(chǎn)生，DPF中截留的碳煙顆粒逐漸增多，導(dǎo)致排氣阻力增加。增加的排氣背壓影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗和功率。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)排氣壓力傳感器監(jiān)測(cè)DPF 內(nèi)的壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到DPF內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時(shí)，廢氣難以排出，極大地限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制自身對(duì)碳煙顆粒進(jìn)行清潔和減少，并在高溫下燃燒DPF內(nèi)部積聚的碳煙顆粒，實(shí)現(xiàn)DPF的再生。

以上內(nèi)容均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。下個(gè)月，我們將為大家?guī)?lái)非道路國(guó)家四大標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)系列文章。