摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一般通過(guò)：曲軸——離合器——變速箱——終傳動(dòng)系統(tǒng)（鏈條/傳動(dòng)軸）——后輪傳遞到后輪。這包括驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。在急減速時(shí)，我們一般會(huì)同時(shí)采取剎車和降檔的措施。如果一次降檔2-3個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)大可能導(dǎo)致后輪轉(zhuǎn)速突然下降，導(dǎo)致車輪抖動(dòng)、跳動(dòng)甚至失去抓地力。另外，您可能會(huì)因損壞變速箱而付出代價(jià)，并且您的生命可能處于危險(xiǎn)之中。為了避免這樣的悲劇，“拖鞋離合器”應(yīng)運(yùn)而生。其作用是短時(shí)間切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到實(shí)際車速后再恢復(fù)動(dòng)力接合。

滑靴離合器與普通離合器最大的區(qū)別在于離合器壓盤和離合器鼓（從動(dòng)輪-內(nèi)輪轂）。在這些配合部件之間添加了幾組“斜坡”。

加速時(shí)，離合器鼓（從動(dòng)輪）通常與離合器壓盤結(jié)合，離合器壓盤被壓縮，此時(shí)動(dòng)力有效傳遞至變速箱。

減速連續(xù)降檔時(shí)，低擋突然加快主軸轉(zhuǎn)速，與其相連的離合器鼓（從動(dòng)輪）突然加速，此時(shí)輪速保持不變。這時(shí)，斜坡將離合器壓盤推開(kāi)，離合器壓盤短暫分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的聯(lián)系被切斷。

否則強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)迅速降低變速箱各檔位的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)速被迫急速降低。因?yàn)閼T性不變，所以速度沒(méi)有明顯下降，而快速降低輪速會(huì)導(dǎo)致輪胎失去抓地力。

補(bǔ)充

如上圖所示，檔位越高，主軸與副軸的傳動(dòng)比越接近，檔位越低，主軸（輸入軸）需要轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)越多，使副軸轉(zhuǎn)動(dòng)（輸出軸）向上轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)鎖。所以多個(gè)檔位的突然下降會(huì)導(dǎo)致與離合器鼓相連的主軸突然加速。

優(yōu)越的

1、減少突然降檔時(shí)變速箱的損耗；

2. 大幅降檔時(shí)后輪失去抓地力的風(fēng)險(xiǎn)降低；

3、突然減速時(shí)降低減震器壓力。

下屬

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；

2. 價(jià)格昂貴（不包括使用中的輪胎和變速箱的減壓）。

另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，工程師們發(fā)現(xiàn)，在打滑離合器的基礎(chǔ)上，還可以在壓盤與手鼓斜面的反面做成負(fù)角斜面。結(jié)果，離合器片接合得更快更強(qiáng)。不僅如此，它的誕生有助于制造商匹配彈性較小的離合器彈簧，使離合器拉桿更輕。 —— 這是輔助離合器。