電動汽車是沒有發(fā)動機的，但它有電動機，簡單來說就類似電瓶車。電動汽車通過蓄電池—電流—電力調節(jié)器—電動機—動力傳動系統(tǒng)—驅動汽車行駛來完成其工作。電動汽車電動機是一種將電源提供的電能轉化為機械能的裝置。

和傳統(tǒng)燃油車不同，純電動汽車通過動力電池產生的電流經過電力調節(jié)器后驅動電動機運轉，再通過電動機帶動動力傳動系統(tǒng)，最終驅動汽車。類似于電瓶車，用電機驅動車輪行駛電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置直接驅動車輪和工作裝置。

從其工作中可以看出純電動汽車是電機直接驅動車輪的，也就是有電就能讓汽車跑起來。電動汽車屬于新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線方向有關，其工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。

關于電動汽車的相關介紹：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動汽車：

純電動汽車由電動機驅動的汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

混合動力電動汽車：

指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車，可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。

根據(jù)動力系統(tǒng)結構形式可分為以下三類：

串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是并聯(lián)式驅動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅動汽車行駛。

燃料電池電動汽車：

以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2024年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。