特斯拉有兩個踏板，即剎車踏板+油門踏板。其實，人們之所以誤認為特斯拉只有一個踏板，是因為不了解特斯拉的“單踏板模式”。下面簡單介紹一下特斯拉的這個功能。

特斯拉單踏板與普通車型一樣擁有剎車踏板和油門踏板，但車輛在車機軟件中設(shè)置了功能恢復(fù)模式。在該模式下，只能使用一個油門踏板對車輛進行加速、減速和制動，車機系統(tǒng)會根據(jù)油門踏板的行程來判斷加減速。

一般在行駛過程中，當油門踏板達到開合行程的10%時，車輛就會開始進行能量回饋，從而達到減速狀態(tài)。但是單踏板模式的制動力并不強，車輛的制動力相對較弱，所以在危急情況下，還是需要通過制動踏板進行制動，以免發(fā)生碰撞事故。

特斯拉單踏板模式的優(yōu)缺點

1、增加續(xù)航：在單踏板模式下，如果駕駛員松開油門，車速會明顯下降。這時，車輪會帶動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，從而為電池充電，增加汽車的行駛里程；

2、提高制動效果：駕駛員松開油門后，能量回收生效，車速下降，相當于使用了剎車，提高了制動效果；

3、減少制動踏板磨損：如果駕駛員熟悉使用單踏板模式，可以合理利用動能回收實現(xiàn)減速，既提高了制動效果，又減少了制動踏板的使用頻率，從而減小制動力。踏板磨損；

4、學(xué)習(xí)成本高：單踏板模式對駕駛員踩下油門踏板的強度要求非常高。如果駕駛者不能準確控制油門踏板的力度，會導(dǎo)致車輛在行駛過程中處于停頓、停頓的狀態(tài)，無論是駕乘者還是乘客都會很不舒服；

5、存在安全隱患：長期使用單踏板模式會改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，形成一種肌肉記憶。遇到危急情況，司機會顯得很慌張，忘記踩剎車，甚至把油門當剎車用，存在非常大安全隱患的情況。