汽車年檢催生灰色鏈條專家建議新車拉長年檢時間

2023-05-17 16:42:20 作者：lizhu

汽車年檢制度是為了保障安全而設置的，但目前看來，在一些地方年檢卻變成負擔，“年檢難”大概是所有私家車主們的共同感受，排長隊、手續(xù)多、成本高，甚至還催生出一條代客檢車的灰色產(chǎn)業(yè)鏈條。針對這些問題，省政協(xié)委員們道出車主心聲，建議延長新車年檢時間和每次年檢之間的間隔。

記者調(diào)查

昆明代客檢車起價300元

市民戴先生是一名私家車主，說到年檢問題，他連連搖頭，“我的第一輛車是一輛上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代的英格爾，買的時候車齡10多年了，車本身沒什么問題，但年檢就是會被各種為難，最后只能找中介搞定。后來換了新車，都進行定期保養(yǎng)，但是兩年之后照樣要加入年檢大潮，費心費力。今年檢車我實在是記憶深刻啊，先是周末去某檢站，結(jié)果人家不上班，只好工作日向單位請假去排長隊，好不容易排到發(fā)現(xiàn)交強險過期，跑了3趟才辦妥，太崩潰了?！?p>這樣的周折很多人都遇到過，而檢車難還催生了一個代客檢車的“一條龍”灰色鏈條。小陳(化名)和朋友長期活躍在虹橋附近代客檢車，他告訴記者，現(xiàn)在的檢車行情是，10年以上私家車一口價400元包過，10年以內(nèi)的300元，“小問題我們包過，大問題還要根據(jù)情況協(xié)商價格，這些都沒有任何收據(jù)發(fā)票提供。”

委員建議

延長機動車年檢間隔時間

對于鬧心的機動車年檢問題，省政協(xié)委員、省質(zhì)監(jiān)局副局長陳百煉表示，機動車年檢是出于安全考慮，完全取消年檢是不行的，但是可以考慮適當延長年檢間隔時間，“我也在滇池路上看到過排長隊檢車的情況，確實比較費時。”

他表示，比如私家車新車可以3年之后再進行年檢，之后間隔一年檢測一次，10萬公里以上的車輛再每年進行年檢，“質(zhì)監(jiān)局也管汽車質(zhì)量，所以我覺得檢審還是必要的，這也是對自己負責任，因為長時間不檢車可能會有零件的松動，加上私家車主自己不專業(yè)，可能有安全隱患?！?p>“現(xiàn)在美國和加拿大機動車檢審大概是5年一次，駕駛執(zhí)照10年檢審一次?！笔≌f(xié)委員、星耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）集團董事長顏語表示，現(xiàn)在年檢每年折騰一次，一次至少是一天，不僅耽誤時間，還催生了腐敗和中介。

顏語認為，機動車肇事，修復后可以通過檢審才能上路，這些在現(xiàn)代科技下都可以實現(xiàn)，“新車則可以拉長年檢時間，5年以內(nèi)的車不需要每年檢審，車齡5年或者10年之后的車年檢間隔可適當縮短?！?p>會外延伸

北京市政協(xié)委員建議

以行駛公里數(shù)作檢測標準

作家鄭淵潔此前在微博上算了一筆賬，并稱僅年檢車燈的不合格一項就能為北京機動車檢車場“創(chuàng)收”253萬元。也因此引發(fā)了汽車年檢應不應該取消的討論。

北京市政協(xié)委員、財經(jīng)出版社培訓中心主任安建軍也建議把汽車的行駛公里數(shù)作為車輛檢測的標準，每行駛5萬公里須進行一次強制檢測。他認為，市民不僅對檢測場的服務和收費有很多質(zhì)疑，還認為目前的車輛檢測存在“走過場”的現(xiàn)象，并不能檢測出車輛存在的質(zhì)量問題。

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