離合器焦味是離合器片額外磨損造成的；一方面，車輛的晃動，尤其是起步階段半離合狀態(tài)下的晃動，可以理解為離合器片的損壞；另一方面，離合器壓盤的損壞也會導(dǎo)致車輛抖動。至于怎么辦？還是那句話，具體情況具體說。一、離合器的結(jié)構(gòu)和傳動方式。需要注意的是，手動變速箱和powershift的離合器工作原理是一樣的。只是結(jié)構(gòu)不同，所以以手動擋為例，看看離合器的結(jié)構(gòu)和動力傳遞方式。我們常說的離合器三件套，其實就是離合器的三個主要部分：離合器壓盤、離合器片、分離軸承。當(dāng)然，僅僅依靠這些部件，以及液壓系統(tǒng)和離合器踏板是不夠的。結(jié)構(gòu)上，離合器的壓盤安裝在發(fā)動機的飛輪上，飛輪與曲軸安裝在一起。換句話說，離合器壓盤與飛輪同步運轉(zhuǎn)。至于離合器片，在壓盤和飛輪之間。離合器片的作用是通過各種狀態(tài)(結(jié)合、半結(jié)合/分離、分離)用飛輪傳遞發(fā)動機的動力。因此，出現(xiàn)了以下問題。二、為什么離合器有燒焦的味道？離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，理論上有兩個重要作用：動力傳遞和防過載。在動力傳遞的過程中，即使發(fā)動機處于怠速，飛輪的轉(zhuǎn)速也是相當(dāng)高的(與怠速一致)。為了平穩(wěn)換檔，必須降低離合器的轉(zhuǎn)速。所以這個時候應(yīng)該采用半離合驅(qū)動，減少發(fā)動機對變速箱的動力輸入。但是半離合怎么才能恰到好處呢？這就是手動擋的妙處。輕踩離合器踏板，松開軸承，推動壓盤，壓盤會根據(jù)杠桿原理移動。此時，壓緊的離合器片將會松開。離合器片與變速箱的輸入軸連接，與飛輪和壓盤的雙面摩擦產(chǎn)生動力傳遞。所以半離合狀態(tài)下的離合器片其實是在犧牲自己來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速(扭矩)，讓我們可以從容換擋。但是這個階段(換擋)通常很短。離合器片雖然處于摩擦狀態(tài)，但基本沒有燒焦的味道。但連續(xù)半離合，尤其是負(fù)載較重時，半離合或全離合狀態(tài)不足以牽引車輛。離合器片會干磨，飛輪和壓盤干磨會有焦味。根據(jù)離合器的工作模式，意外的短時干磨除了磨損增加外，不會損壞離合器，但如果多次發(fā)生，會提前損壞離合器。所以很多微型面包車經(jīng)常超載時，離合器會提前損壞。簡而言之，離合器的損壞也是因為發(fā)動機和變速箱的保護(hù)，也就是過載保護(hù)。三、起步抖動的原因當(dāng)然，離合器片磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致車輛在起步階段抖動，但主要原因除了離合器片外，還包括離合器壓盤的損壞。離合器壓盤，顧名思義，壓縮離合器片。離合器片是在壓盤的全壓力下工作的，也就是所謂的變速箱和發(fā)動機的硬連接。發(fā)動機的動力可以高效率地輸出。因此，當(dāng)離合器處于半離合運行時，實際上包括了壓盤的磨損和壓盤剛度的退化。一方面，壓盤會磨損；另一方面，杠桿的移動會逐漸減小壓板的壓力。這是壓板剛度的退化。所以當(dāng)離合器片退化時，離合器片壓得不緊，不僅會造成離合器片干磨，還會使發(fā)動機的動力輸出時斷時續(xù)，也就是抖動引起的癥狀。所以，一旦離合器抖動，可以理解為離合器損壞的前兆。隨著癥狀的加重，發(fā)動機終于空轉(zhuǎn)，無法駕駛車輛。四、離合器焦味應(yīng)對方法離合器故障一般是由于離合器片的額外磨損，最終導(dǎo)致發(fā)動機怠速和離合

所以在應(yīng)對上，主要是磨損階段和損壞程度的判斷，防止磨損進(jìn)一步惡化。首先是減少半離合的次數(shù)和時間。手動變速箱不同于雙離合變速箱，半離合的次數(shù)和時間完全可以自己控制，減少離合器的磨損。而雙離合的磨損大多發(fā)生在低速行駛階段，所以對于雙離合變速箱來說，在低速階段掌握手動模式對離合器來說會利大于弊，可以延長離合器的使用壽命。那么，起步階段的抖動是否意味著要更換離合器呢？不一定。輕微晃動自然與駕駛習(xí)慣有關(guān)，但也考慮部分離合器的產(chǎn)品質(zhì)量。及時調(diào)整駕駛模式可以延長離合器的使用壽命，但是此時的離合器可以說是相當(dāng)脆弱的，最需要避免的就是不要過載。簡而言之，離合器的損壞在于磨損進(jìn)程。正常情況下可以使用15-20萬公里不用更換，但是不恰當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣和常見的超載會加速離合器的磨損。因此，對于手動變速器和離合器，包括powershift的離合器，避免多次和長期的半離合和過載具有重要的現(xiàn)實意義。