簧下質(zhì)量是指非汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量（輪胎、輪轂、剎車等）?；上沦|(zhì)量對(duì)汽車的穩(wěn)定性和操控性有重大意義，減輕1公斤簧下質(zhì)量的效能等同于減輕15KG簧上質(zhì)量。在簧上質(zhì)量不變的情況下，減輕簧下質(zhì)量可以有效提升汽車的加速性、穩(wěn)定性以及操控性。汽車加速的過(guò)程需要很大能量，而讓車輪從靜止到滾動(dòng)起來(lái)也許要很大能量，車輪越重需要的能量也越大，車輪（輪胎或輪轂）的重量對(duì)汽車的加速性能影響尤為重要。車輪的重量減輕了，慣性也就隨之變小，遇到坑洼不平的路面反應(yīng)相應(yīng)變快了（當(dāng)然懸掛的影響也是非常大的），穩(wěn)定性及操控自然就能上升。綜合簧上質(zhì)量，有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式：簧下質(zhì)量÷簧上質(zhì)量=越大越好。由于輪胎的接地壓是由車體重量提供，如果車身重量大，自然可以把輪胎的對(duì)地接地壓增加，不過(guò)當(dāng)壓到不平路面時(shí)，輪胎的質(zhì)量就對(duì)懸吊上下的移動(dòng)速度有很大的影響，簧下質(zhì)量越大、需要改變方向的時(shí)間就越長(zhǎng)(以固定不變的懸吊設(shè)定來(lái)說(shuō))就會(huì)造成對(duì)路面起伏的跟蹤性能降低，若是車體重量小，則無(wú)法有效把懸吊支點(diǎn)有效的固定在對(duì)地相對(duì)位置上，這樣一來(lái)，當(dāng)輪胎還沒(méi)有機(jī)會(huì)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)牡孛嫫鸱兓潭葧r(shí)，車身就浮起來(lái)了。

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