1、小型的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個，如TB20等。多數(shù)戰(zhàn)斗機也只有三個或四個輪子，少數(shù)有五個或六個。

2、常見的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、MD90等。

3、大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

擴展資料：

飛行原理：

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。

拉力促使飛機在空中向前飛行，發(fā)動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動機輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。飛機幾個輪子

問題一：一般的客運飛機有多少個輪子 目前廣泛使用的客機前輪采用雙輪，主輪的數(shù)量相差比較大，主流的單通道客機雙支柱雙輪起落架，也就是4個主輪；但是757由于重量比較大，采用了雙支柱4輪小車起落架，有8個主輪；雙發(fā)的寬體機（767、330、300等）采用的是與757相似的雙支柱4輪小車起落架，有8個主輪；777采用的較為獨特的雙支柱6輪小車起落架，共12個主輪；四發(fā)寬體機（747、340、380）一般都采用多支弗的小車起落架，747有4個支柱，16個主輪，340有3個支柱10~12個主輪，380有4個支柱20個主輪。

問題二：飛機有幾個輪 不通型號的飛機機輪數(shù)是不一樣的，不過前起落架都是兩個機輪都是一樣的，只是后起落架都不一樣！比如波音737；前起落架兩個機輪，后兩個起落架每個兩個機輪，一共就是6個！波音747，前兩個機輪，后四組起落架，每個起落架4個，共就是18個機輪，空客a380跟747一樣也是18個機輪，正常機輪配置就幾種，6個的，10個的，14個的，18個的，及麥道12個，現(xiàn)役客機最多的為18輪，所有飛機最少為3輪，正常航空公司營運的客機大部分都是六輪的，波音及空客在役的最小客機都為6輪，最大客機都為18輪

問題三：飛機有幾個輪子？ 不同的機型起落架的數(shù)量不同，輪子的數(shù)量也不同，例如有的戰(zhàn)斗機只有三個，有的有四個，也有五個或六個的，再說客機，客機最少的有三個起落架，六個輪子，客機的起落架個數(shù)只有三個或五個的，一般的中型客機是六個，例如737，然后多一點的就是十個，兩個四輪小車結(jié)構(gòu)的主起落架，前起落架一般都是兩個，十個輪子的有767，330等。波音777有14個，是個特例，它的主起落架是兩個六輪小車結(jié)構(gòu)的，A340是五個起落架，十八個輪子，A380是五個起落架，二十二個輪子，B747是五個主起落架，十八個輪子，世界上最大的安225有32個

問題四：747客機幾個輪子 飛機都是雙輪,一般前起落架是一個雙輪, 后起落架是左右各一個雙輪共三個雙輪,所以是6個輪子.

有的是后起落架各有2個雙輪,所以共用10個.

A380的是三個雙輪的頂起落架,所以有26個.

問題五：飛機有幾個輪胎 每種機型是不同的，一般來說，干線級客機如A340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次干線級如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種JUMBO級因為體積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個輪子。 小型支線客機如新舟60的布置一般如MD-82。 更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。 戰(zhàn)斗機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。

問題六：飛機為什么只有三個輪子 大多數(shù)飛機可不止3個輪胎，大型的或者重型飛機都有數(shù)對起落架。

飛機起落架大多以三點式布局是因為三點觸地穩(wěn)定。

問題七：飛機有幾個輪 各種機型是不同的，一般來說，干線級客機如A340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次干線級如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種JUMBO級因為體積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個輪子。

小型支線客機如新舟60的布置一般如MD-82。

更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。

戰(zhàn)斗機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。

問題八：飛機為什么只有三個輪，而不是像汽車一樣4個輪？ 飛機？很多大型客機都20幾個輪胎，不過按3組排列的。

一般而言，主起落架位于飛機腹部（2組，747是4組），在著陸時最先觸地，主要負責支撐飛機的重量。

前起落架（鼻輪）主要是負責轉(zhuǎn)向的。

飛機受空氣動力學影響，前端會比較窄，并不能做成飛機中部+機翼那么大面積的主起落架。也并不需要。飛機輪胎有多大？

飛機輪胎前輪32×11.5-15，主輪49×19-20。飛機大多使用充氣輪胎，充氣輪胎相對于實心輪胎對起落架的減震支柱負荷較小，有利于保護飛機起落架的結(jié)構(gòu)件。飛機輪胎品牌

首先我們來到一部聯(lián)邦快遞空中客車A310型飛機旁邊。

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我們看看這部聯(lián)邦快遞空中客車A310裝備的什么輪胎，來到主起落架這里

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固特異

固特異輪胎是飛機輪胎常見的一種，各種機型都有。

而在同一個起落架的另一邊，裝備了另外一種牌子的輪胎，大家看看是什么？

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MICHELIN 米其林

米其林輪胎也是飛機輪胎最常見的一種。

接下來我們繼續(xù)尋找其他飛機，空中客車A380是目前世界上最大，最先進的巨無霸飛機，我們看看這種空中勞斯萊斯用的是什么輪胎

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A380主起落架也采用了 BRIDGE STONE 普利司通輪胎，普利司通也是飛機輪胎最常見的一種。

繼續(xù)尋找，這里有一部波音737-800型飛機，采用的也是普利司通輪胎。

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聊到這里，大家一定對飛機輪胎有了一定的認識，總結(jié)來說，最常見的飛機輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。

以上排名不分先后，偶爾也會見鄧祿普的輪胎，不過不多見。

現(xiàn)在森麒麟的飛機輪胎也投入使用了。

說到飛機輪胎，它和汽車輪胎有什么不同呢？

飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。

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同時，飛機機輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負責機輪的整體拆裝，待修機輪就會送到機輪組。機輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。

輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達20個，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務(wù)師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項檢查，比如軸承發(fā)現(xiàn)磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發(fā)現(xiàn)裂紋就會送到翻修車間進行修理。這些工作都使得機輪輪胎的更換遠比汽車輪胎要復(fù)雜得多。飛機有幾個輪子

不同的機種機型，飛機輪子數(shù)量是不一樣的，小型飛機3個，中型飛機6個。

小型的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個；常見的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子；大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

一個輪胎大概可以使用250個航班。連續(xù)使用250個航班之后，輪胎就需要拿去保養(yǎng)。例如對磨損的胎面進行翻新，這種翻新一般可以重復(fù)5-6次，也就是說一個輪胎大概可以用1500個航班。

飛機輪胎的結(jié)構(gòu)：

飛機輪胎的結(jié)構(gòu)尤其豐富，由超過20層由不同技術(shù)要求的胎體織物層才形成了這么一個輪胎結(jié)構(gòu)，可以說是非常精細了。而根據(jù)制造工藝，飛機輪胎共有兩種工藝類型，一個是斜交輪胎，另一個是子午線輪胎。

斜交輪胎使用的是比較老式的結(jié)構(gòu)，是用輪胎的外胎骨架——簾布層，與作為緩沖層的彈性較大的橡膠相鄰層簾線交叉，并且還和胎面中心線形成了不超過90°夾角排列的輪胎。

同時子午線輪胎的胎冠會有更多的鋼絲層，并且胎冠更加厚實，也更能耐磨，滾阻也更小，使用的壽命也比斜交輪胎長等等。輪胎的分類？

一、按輪胎的用途分類：

可分為汽車輪胎、工程機械輪胎、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機械輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、工業(yè)車輛輪胎、畜力車輪胎(馬車輪胎)、人力車輪胎等。

汽車輪胎按用途又可分為5類：

（1）轎車輪胎良好路面上高速行駛用

（2）輕型載重汽車輪胎較小規(guī)格的載重胎，行駛于公路上

（3）載重和公共汽車輪胎行駛路面較復(fù)雜，好或差路面兼有

（4）越野汽車輪胎前后輪驅(qū)動，行駛于壞路面上，通過性能較高

（5）礦山或伐木用載重汽車輪胎用于礦山或林區(qū)的短途運輸，路面條件苛刻

二、按輪胎的結(jié)構(gòu)分類：

1、斜交結(jié)構(gòu)

2、斜交帶束層結(jié)構(gòu)

3、子午線結(jié)構(gòu)

提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。

●按汽車種類分類

輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：

PC——轎車輪胎LT——輕型載貨汽車輪胎

TB——載貨汽車及大客車胎AG——農(nóng)用車輪胎

OTR——工程車輪胎ID——工業(yè)用車輪胎

AC——飛機輪胎MC——摩托車輪胎

●按輪胎用途分類

輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。

輪胎規(guī)格標志有三種：

A、公制（m）

B、公英制混合

C、英制

輪胎的規(guī)格標志：

如：9.00-20-14PR

“—”為斜交胎的符號。

“9.00”—輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。

“20”—輪輞的名義直徑(單位英寸)。

“14PR”--14層級(數(shù)字越大，表示負荷越大)。

如：11R22.5（表示無內(nèi)胎子午線輪胎）

“R”—為子午胎的符號。

“11”—輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。

“22.5”—無內(nèi)胎輪輞名義直徑(單位英寸)。

如：275/80R22.5

“R”—為子午胎的符號。

“275”—輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。

“80”—“H/B”（輪胎斷面高與斷面寬之比）≈0.8(屬于80系列)。

“22.5”—無內(nèi)胎輪輞名義直徑(單位英寸)。

望采納