1 ABS的主要作用是提高車輛的制動(dòng)性能，提高行車安全性，防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死（即停止溜車），以保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)仍能控制方向，以及防止后軸側(cè)滑。

2、其工作原理是：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠安裝在每個(gè)車輪上的高靈敏度輪速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，電腦立即控制壓力調(diào)節(jié)器釋放制動(dòng)分泵的壓力使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車輪抱死的目的。

3、ABS的工作過程實(shí)際上是一個(gè)“鎖-松-鎖-松”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界鎖的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服了緊急制動(dòng)引起的車輪抱死.跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況。

4. ABS有機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要是利用自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來達(dá)到簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)制動(dòng)力的效果。

5、該裝置工作原理簡(jiǎn)單，沒有傳感器反饋路面摩擦力、輪速等信號(hào)，完全依靠預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)工作。以同樣的方式工作。

6、嚴(yán)格來說，這個(gè)ABS只能稱為“高級(jí)剎車系統(tǒng)（Advanced Brake System）”。目前國(guó)內(nèi)只有部分低端皮卡等車型還在使用機(jī)械式ABS。

7、機(jī)械式ABS只是利用零件的物理特性進(jìn)行機(jī)械動(dòng)作，而電子式ABS是利用計(jì)算機(jī)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算得出結(jié)果。

8、電子ABS由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件組成。根據(jù)各個(gè)車輪的輪速傳感器信號(hào)，電腦可以對(duì)各個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果。

9、最早的ABS系統(tǒng)是兩輪系統(tǒng)。所謂兩輪系統(tǒng)，就是在汽車的兩個(gè)后輪上安裝ABS。由于兩個(gè)后輪共用一條制動(dòng)液壓管路和一個(gè)控制閥，因此也被稱為“單通道控制系統(tǒng)”。

10、本系統(tǒng)根據(jù)兩后輪附著力較小的車輪狀態(tài)選擇制動(dòng)壓力，稱為“低位選擇原則”。也就是說，當(dāng)采用低位選擇原理的ABS車輛的一個(gè)后輪有抱死傾向時(shí)，系統(tǒng)只能同時(shí)向兩個(gè)后輪釋放壓力。

11.而且由于前輪沒有防抱死功能，因此，兩輪系統(tǒng)很難達(dá)到最佳制動(dòng)效果。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，后來出現(xiàn)了“三通道控制系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于雙輪系統(tǒng)，兩個(gè)前輪由兩條獨(dú)立的管道獨(dú)立控制。

12、雖然后輪仍采用“低位選擇原則”，但由于實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向功能和防止后橋打滑的功能，該系統(tǒng)具有現(xiàn)代ABS的主要特點(diǎn)。

13. 到目前為止，市場(chǎng)上仍有車輛使用這種三通道控制的ABS系統(tǒng)。目前，汽車上最常見的裝備是四傳感器四通道ABS系統(tǒng)。每個(gè)車輪由獨(dú)立的液壓回路和電磁閥控制，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的獨(dú)立控制。

二abs的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

1優(yōu)點(diǎn)是在制動(dòng)時(shí)保持汽車的方向穩(wěn)定性。制動(dòng)時(shí)保持汽車轉(zhuǎn)向的可控性。保持最佳制動(dòng)狀態(tài)，縮短制動(dòng)距離。避免輪胎局部磨損。

三ABS 泵的作用是什么啊

ABS是一種防爆死系統(tǒng)。它的作用是當(dāng)你緊急剎車時(shí)，ABS泵啟動(dòng)，防止車輪卡住不轉(zhuǎn)。停留的感覺，當(dāng)車速比較高的時(shí)候，如果輪子死了不動(dòng)，那你的車就會(huì)甩尾等等。